Běžné příčiny:
* vadný volnoběžný vzduch (IAC) ventil: Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Špinavý nebo nefunkční IAC chlopně často způsobí vysokou nečinnost. Čištění (s vhodným čističem) je často prvním krokem; Nahrazení je nutné, pokud čištění problém nevyřeší.
* úniky vakua: Úniky ve vakuovém systému mohou narušit ovládání rychlosti volnoběhu motoru. Zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení, pokud jde o praskliny, rozdělení nebo volné armatury.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS poskytuje nesprávné informace do počítače motoru, což vede k nepravidelnému volnoběhu, které se může projevit jako vysoký nečinnost.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Podobně jako u TPS poskytuje špinavý nebo nefunkční senzor MAF nepřesná data proudu vzduchu, což potenciálně vede k vysokému volnoběhu. Čištění senzoru MAF (pouze čističem čističi MAF - nikdy nic jiného) je často prvním krokem. Pokud čištění nefunguje, může být potřeba výměna.
* Body špinavé škrticí klapky: Nahromadění uhlíku a depozit na těle škrticí klapky může narušit jeho hladký provoz a vést k vysokému volnoběhu. Čištění těla škrticí klapky se často doporučuje jako součást obecné údržby nebo při diagnostice nečinných problémů.
* vadný PCV ventil: Ucpaný nebo nefunkční ventil pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) může vytvořit nadměrný tlak v klikové skříni, což ovlivňuje dýchání motoru a potenciálně vede k vysokému nečinnosti.
* Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) Senzor: Přesné senzor ECT může způsobit, že motor běží v bohatší směsi vzduch-palivo při volnoběhu a zvyšuje RPM.
méně běžné, ale možné příčiny:
* Vadný snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor hraje rozhodující roli v načasování motoru a porucha může vést k různým problémům, včetně vysokého volnoběhu.
* problémy s modulem řízení motoru (ECM): I když je méně pravděpodobné, problém se samotným ECM by mohl být odpovědný. Jedná se o vážnější a dražší opravu.
* úniky vzduchu v sacím potrubí: Praskliště nebo únik v sachovém potrubí povede k tomu, že do motoru vstupuje do motoru, a naruší směs nečinnosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny hadice a spojení.
2. Vyčistěte ventil IAC: Toto je často rychlé a snadné řešení.
3. Vyčistěte tělo škrticí klapky: Použijte čistič těla škrticí klapky.
4. Vyčistěte senzor MAF: Použijte vyhrazený čistič senzoru MAF.
5. Zkontrolujte kódy motoru: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené v ECM. Tyto kódy mohou určit pravděpodobný zdroj problému.
Důležitá poznámka: Pokud na svém autě nebudete pohodlně pracovat, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Nesprávná diagnóza nebo oprava by mohla poškodit váš motor. Začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími řešeními (vizuální kontrola, čištění těla IAC a tělo škrticí klapky), než se přesunete na dražší komponenty.
