* Nerovnoměrné opotřebení brzdové destičky: To je nejčastější příčina. Pokud se brzdové destičky na jedné straně (v tomto případě vlevo) nosí více než na druhé straně, bude mít tato strana méně brzdové síly, což způsobí, že se kamion vytáhne směrem k boku s lepším brzdou (vpravo). To je snadno zkontrolováno mechanikem.
* Stipping Caliper: Píst třmenu na levé straně by se mohl držet, což zabrání plnému zasunutí brzdové destičky. To znamená, že brzdy jsou na této straně neustále mírně zapojeny, což vede k tahu, když nanesete brzdy.
* Hydraulický problém: Únik nebo zablokování v brzdových vedeních nebo válcích kol na levé straně může na této straně snížit brzdový tlak a způsobit tah.
* Brzdový rotor nebo deformace bubnu: Karpovaný rotor (na kotoučových brzdách) nebo buben (na bubnových brzdách) na levé straně může vytvořit nerovnoměrnou brzdnou sílu. To je často patrné při vibraci při brzdění, ale vibrace mohou být jemné.
* parkovací brzda částečně zapojena: Mírně angažovaná parkovací brzda na levém zadním kole může také přispět k tahu doprava.
* Potrušení nebo problémy řízení (méně pravděpodobné): I když jsou méně pravděpodobné, problémy s odpružením nebo komponenty řízení (jako je vazebná vázací tyč) na levé straně * by * mohly přispět k pocitu tahání během brzdění, ale to by se pravděpodobně projevilo i v jiných jízdních situacích.
diagnostikovat problém: Měli byste mít kvalifikovaný mechanik zkontrolovat své brzdy. Zkontrolují:
* opotřebení brzdové destičky: Měření tloušťky každé brzdové destičky.
* Funkce třmenu: Kontrola nalepených třmenů.
* Hladiny a úniky brzdové kapaliny: Inspekce brzdových vedení a hlavního válce.
* stav rotoru/bubnu: Kontrola deformace nebo bodování.
* Provoz parkovací brzdy: Zajistit, aby byl plně uvolněn.
Ignorování tohoto problému je nebezpečné. Nerovnoměrné brzdění může vést ke ztrátě kontroly, zejména v nouzových situacích. Nechte to okamžitě zkontrolovat.
