* termostat uvízl zavřený nebo částečně zavřený: Toto je nejpravděpodobnější viník. Termostat reguluje tok chladicí kapaliny. Pokud je uvíznutá zavřená nebo částečně zavřená, chladicí kapalina nemůže správně cirkulovat při nízkých rychlostech motoru, což vede k přehřátí při nečinnosti. Vyšší rychlosti při zatížení vytvářejí dostatek toku k překonání omezení, tedy rozdíl v chování.
* Problémy s vodním čerpadlem: Slabé nebo selhávající vodní čerpadlo nemusí generovat dostatečný průtok při rychlostech volnoběhu. Čerpadlo by mohlo být nošeno, oběžné kolo může být poškozeno, nebo může být v systému zachyceno vzduchem zabránění adekvátní oběh. Vyšší RPM opět často poskytují dostatečný tlak k dočasnému překonání tohoto problému.
* problémy s radiátorem: Ucpaný radiátor, buď z trosek, koroze nebo nahromadění stupnice, omezuje tok chladicí kapaliny. To významně ovlivňuje nízkorychlostní cirkulaci.
* Problémy s ventilátorem chlazení: Chladicí ventilátor se nemusí objevovat při správné teplotě nebo může být nefunkční, což poskytuje nedostatečný průtok vzduchu při nečinnosti, když je rychlost motoru nízká a proudění vzduchu je sníženo. Ventilátor spojky může sklouznout.
* vzduchové kapsy v chladicím systému: Trapovaný vzduch v systému může zabránit správnému cirkulaci chladicí kapaliny. To se často projevuje jako přehřátí při nečinnosti, protože vzduchové kapsy mají tendenci se hromadit v horní hadici radiátoru.
* nízká hladina chladicí kapaliny: Přestože je méně pravděpodobné, že způsobí přehřátí pouze při nečinnosti, nízká hladina chladicí kapaliny může přispět k teplotním problémům, zejména v kombinaci s jedním z dalších výše uvedených problémů.
* problémy s čepicí radiátoru: Vadný čepice radiátoru se nepodaří udržovat správný tlak systému, čímž se brání efektivnímu řízení bodu varu.
* selhání těsnění hlavy (méně pravděpodobné, ale možné): Foukané těsnění může způsobit přehřátí, ale často se objevuje s dalšími příznaky, jako je bílý kouř z výfukového plynu, mléčný olej nebo ztráta chladicí kapaliny. Pokud těsnění hlavy uniká interně, může to být zjevnější při nečinnosti kvůli nižším průtoku chladicí kapaliny, i když by se pravděpodobně při zatížení pravděpodobně projevilo jinak.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Zajistěte, aby byla hladina chladicí kapaliny správná a chladicí kapalina není kontaminována.
2. Zkontrolovat termostat: Odstraňte a otestujte termostat v hrnci vody, abyste se ověřili, otevře se při správné teplotě.
3. Zkontrolujte vodní čerpadlo: Hledejte úniky nebo poslouchejte neobvyklé zvuky z vodního čerpadla.
4. Zkontrolujte radiátor: Zkontrolujte radiátor, zda není ucpává nebo poškození. V případě potřeby zvažte propláchnutí chladiče.
5. testovací chladicí ventilátor: Ověřte, zda ventilátor funguje správně a přichází při správné teplotě.
6. odvzdušňuje chladicí systém: Pečlivě odvzdušněte chladicímu systému, aby se odstranily veškeré vzduchové kapsy. To je zásadní.
Pokud si na svém motoru není pohodlně, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Ignorování problému s přehřátím může vést k významnému poškození motoru.
