* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Toto je nejpravděpodobnější viník. IAC ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při nečinnosti. Špinavý, nalepený nebo selhávající ventil IAC může způsobit nevyrovnaný volnoběh, zejména pokud je motor pod zatížením (jako když je zastaven u stopky se spuštěním příslušenství). Pruhování nahoru a dolů je klasické chování IAC.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): TPS řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může poskytnout nepřesné hodnoty, což vede ke špatnému ovládání volnoběhu a kontrole motoru. Podobně jako IAC může špatné TPS způsobit nepravidelné volnoběh, zejména při zastávkách.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může způsobit nepřesné výpočty palivového směsi, což má za následek hrubé nečinné a potenciálně kontrolní světlo motoru. Problémy MAF však často způsobují problémy také při vyšších RPM, takže je to méně pravděpodobné než IAC nebo TPS.
* úniky vakua: Únik ve vakuovém systému může narušit správné fungování různých komponent motoru, včetně nečinného systému. To by se mohlo projevit jako nevyrovnané nečinné, zejména při zastávkách.
* Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) Senzor: I když je méně pravděpodobné, že způsobí specifické prudké pruhování, vadný senzor ECT může poskytnout nesprávné hodnoty do počítače motoru, což vede k nesprávné směsi paliva a možná nečinné problémy. Špatný senzor ECT by obvykle spustil kód a možná způsobil další problémy.
Co dělat:
1. Získejte diagnostické potíže (DTCS): Kontrolní světlo motoru je zde z nějakého důvodu. Musíte získat čtení DTC pomocí skeneru OBD-II. Obchody s automatickými díly často nabízejí bezplatné služby čtení kódu. To vám poskytne mnohem přesnější představu o tom, co počítač zjistil.
2. Zkontrolujte IAC Valve: Pokud jste mechanicky nakloněni, můžete zkusit vyčistit IAC ventil (spousta návodů YouTube ukazuje, jak). Je relativně snadný přístup a čištění. Pokud však čištění problém nevyřeší, je často nutná výměna.
3. Zkontrolujte úniky vakua: Pečlivě zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení, pokud jde o praskliny, úniky nebo volné armatury.
4. Zvažte odbornou pomoc: Pokud si na autě nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik. Mohou problém diagnostikovat přesně a provést potřebné opravy.
Důležitá poznámka: Ignorování kontrolního světla motoru může vést k dalšímu poškození. Nejlepší je co nejdříve řešit základní problém. IAC Valve je silný podezřelý na základě vašeho popisu, ale je nezbytná správná diagnóza s čtečkou kódu.
