* plně stlačte spojku. To je zásadní pro bezpečnost a umožňuje hladce přesunout rychlostní kola.
* přesuňte řadič do konkrétní polohy. To obvykle zahrnuje výtah a tlak nebo tah, často vyžadující trochu více síly než výběr jiných rychlostních stupňů. Přesná metoda se mírně liší v závislosti na konkrétním přenosu (Muncie M20, M21, M22 atd.), Ale téměř vždy zahrnuje pohyb kolem typického převodového vzoru. Často existuje zadržení nebo „zastavení“, které musíte překonat. Někdy je to mírný pohyb vzhůru před postupem nebo dozadu.
Důvodem tohoto návrhu je zabránit náhodnému zapojení reverzního zařízení rychlostí. Další krok (a často mírný odpor) způsobuje, že je méně pravděpodobné, že se náhodně vybere obráceně při přechodu přes převodovky. To byl běžný bezpečnostní rys v mnoha automobilech té doby. Moderní designy mají často samostatnou a zvýšenou reverzní páku k dosažení stejného bezpečnostního účelu.
