* úniky vakua: Vakuový únik v systému sacího systému narušuje směs vzduchu. Motor „si myslí“, že potřebuje více paliva, aby kompenzoval další vzduch, což vede k vyšší nečinné rychlosti. Úniky mohou být kdekoli od prasklé hadice po vadné těsnění sacího potrubí.
* Problémy s senzorem polohy škrticí klapky (TPS): TPS řekne řídicí jednotku motoru (ECU) polohu škrticí klapky. Vadné TPS může odesílat nesprávné signály, což způsobí, že ECU zvýší nečinnou rychlost. To by se mohlo projevit jako vysoký volnoběh, zejména když je motor studený.
* Problémy s ovládáním vzduchu v nečinném vzduchu (IAC): IAC ventil reguluje vzduch vstupující do motoru při volnoběhu. Špinavý, lepkavý nebo vadný IAC chlopně nemůže správně ovládat proudění vzduchu, což vede k vysokému volnoběhu.
* Senzor senzoru hmoty (MAF) Problémy: Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může poskytnout nepřesné hodnoty, což způsobí kompenzaci ECU zvýšením nečinné rychlosti.
* Body špinavé škrticí klapky: Tělo špinavého škrticí klapky může omezit proudění vzduchu, podobně jako únik vakua. Čištění často řeší problém.
* vadný PCV ventil: Pozitivní ventil ventilace klikové skříně (PCV), který je ucpaný nebo otevřený, může způsobit nadměrný tlak v klikové skříni, ovlivnit systém sacího systému a vést k vysokému volnoběhu.
* Problémy s teplotou chladicí kapaliny motoru (ECT): Pokud senzor ECT nefunguje, ECU by si mohla myslet, že motor je chladnější než je, a zvýšit rychlost nečinnosti, aby se zahřál rychleji (i když to obvykle vede k * vyšší než normální * volnoběh déle, než by měl, nemusí nutně neustále vysoký volnoběh).
* Omezení filtru vzduchu: Vážně ucpaný vzduchový filtr může omezit proudění vzduchu, což způsobí, že motor kompenzuje zvýšením nečinné rychlosti.
* vadný nebo nesprávně upravený kabel škrticí klapky (starší vozy): U starších vozidel s škrticím kabelem může volný nebo nesprávně upravený kabel udržovat škrticí klapku mírně otevřenou, což vede k vysokému volnoběhu.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení z hlediska trhlin nebo volných armatur.
2. Použijte čistič těla škrticí klapky k důkladnému vyčištění těchto komponent.
3. Zkontrolujte vzduchový filtr: Vyměňte, pokud je špinavá.
4. Skenování diagnostických problémových kódů (DTC): Pomocí skeneru OBD-II zkontrolujte všechny uložené kódy, které by mohly problém určit.
Pokud vám není pohodlně provádět tyto kontroly sami, je nejlepší vzít auto na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Vysoký volnoběh může naznačovat vážnější základní problém, který vyžaduje odbornou pozornost.
