zapalovací systém (mimo zástrčky a dráty):
* zapalovací cívka: Neúspěšná cívka může zabránit správnému doručení jiskry do jednoho nebo více válců. Testování cívek je zásadní. Vizuální kontrola trhlin nebo poškození je dobrý začátek, ale k potvrzení jejich funkčnosti je zapotřebí správného multimetrového testu.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tento modul řídí zapalovací cívku. Vadné ICM může způsobit vynechávání ve více válcích nebo nevyrovnaném běhu.
* Distributor Cap and Rotor (pokud je to možné): Starší modely Lumina mohou mít distributora. Trhliny, koroze nebo opotřebované kontakty v těchto komponentách mohou narušit doručení jisker.
* Senzor polohy kliky (cps): Tento senzor řekne počítači rychlost a polohu motoru. Vadný CPS může vést k hrubému běhu nebo žádnému startu.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CPS, ale pro vačkový hřídel. Vadný CMP může způsobit chybné posílení a drsný běh.
palivový systém:
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo selhávající vstřikovač paliva mohou dodávat nekonzistentní palivo do válců, což způsobuje hrubý nečinný a špatný výkon.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Jednoduchá a relativně levná část, kterou je třeba nahradit.
* palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva.
Další potenciální problémy:
* úniky vakua: Úniky ve vakuovém systému mohou narušit načasování a výkon motoru, což vede k hrubému volnoběhu.
* Senzor MAF (senzor hmotnostního proudění vzduchu): Vadný senzor MAF poskytuje počítači s motorem nesprávné informace o množství vzduchu vstupujícího do motoru, což vede ke špatné směsi paliva a hrubému běhu.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může způsobit špatné problémy s nečinností a pohotovostí.
* ventil PCV (pozitivní větrání klikové skříně): Vadný ventil PCV může způsobit nadměrný tlak klikové skříně, což ovlivňuje výkon motoru.
* komprese motoru: Nízká komprese v jednom nebo více válcích označuje opotřebované pístové kroužky, problémy s ventilem nebo jiné vnitřní poškození motoru. To vyžaduje kompresní test k diagnostice.
kroky odstraňování problémů:
1. Získejte diagnostické kódy: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené řídicí jednotkou motoru (ECU). Tyto kódy mohou určit problémovou oblast.
2. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte všechny výše uvedené komponenty pro jakékoli známky poškození, koroze nebo volného spojení.
3. systematické testování: Na základě DTC nebo vizuální kontroly systematicky testujte každou komponentu pomocí multimetru nebo jiných příslušných testovacích nástrojů. To je často nejlépe ponecháno na mechaniku se správným vybavením.
4. test komprese: Pokud jiné testy tento problém neodhalí, je pro kontrolu zdraví válců motoru zapotřebí kompresní test.
Doporučení:
Pokud tyto testy nejsou pohodlné, je nejlepší vzít svou Lumina na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti, které správně diagnostikují a opravují problém efektivně. Jednoduše výměna zástrček a vodičů není zaručená oprava pro hrubý motor.
