Místo toho, aby měl jednotlivé vstřikovač paliva pro každý válec jako modernější systémy vstřikování paliva s více porty, TBI použila jediný vstřikovač umístěný v těle škrticí klapky. Tento vstřikovač stříkal palivo do sacího potrubí, kde se před vstupem do válců mísil se vzduchem.
Systémy TBI byly významným krokem od karburátorů a nabízely zlepšenou palivovou účinnost a emise ve srovnání s karburátovanými motory. Byly však méně sofistikované než pozdější systémy injekce s více přístavy a obecně považovány za méně přesné při dodávání paliva. To vedlo k potenciálně mírně drsnějšímu nečinnosti a méně přesné směsi vzduchu/paliva za různých podmínek ve srovnání s modernějšími systémy.
