Zde je to, co je zapojeno a proč byste se neměli * nepokusili o to sami, pokud nemáte správné vybavení a zkušenosti:
* detekce úniku: Před přidáním jakéhokoli chladiva musíte najít a opravit jakékoli úniky. Úniky chladiva jsou v systémech střídavého proudu běžné. K nalezení umístění úniku (úniku) je zapotřebí detekce úniku. Tyto úniky mohou být v hadicích, kompresoru, kondenzátoru, výparníku nebo těsnění.
* systémové vakuum: Po opravách (pokud existují) musí být celý systém střídavého proudu evakuován pomocí vakuového čerpadla. To odstraní veškerý vzduch, vlhkost a nekondenzovatelné látky, které mohou poškodit kompresor a snížit účinnost. Vlhkost je obzvláště škodlivá.
* náboj chladiva a oleje: Jakmile je systém bez úniku a vysáván, musí být přidáno správné množství chladiva a kompresorového oleje (v případě potřeby). Částka se liší v závislosti na modelu a specifikacích vašeho automobilu. K přesné změně tlaku a stanovení správného množství budete potřebovat sadu rozchodu.
* test výkonu systému: Po dobití musí být systém testován, aby se zajistilo, že funguje správně a efektivně chladí.
Proč byste neměli kutilství:
* Bezpečnost: Chladivo (R-134A ve většině starších vozidel) je pod vysokým tlakem a může způsobit vážné zranění, pokud je neschváleno.
* náklady: Nákup potřebných nástrojů (sada rozchodu do měk, vakuové čerpadlo, detektor úniku) by pravděpodobně stálo více než profesionální servis.
* přesnost: Nesprávné nabíjení může poškodit kompresor, což je velmi drahá komponenta, kterou je třeba vyměnit.
Co byste měli udělat:
Vezměte svého z roku 2004 Pontiac Grand AM kvalifikovaného automobilového AC specialisty nebo renomovanému mechanikovi. Mají nástroje, znalosti a zkušenosti k diagnostice problému, opravy jakýchkoli úniků a správné dobíjení systému. Tím se zajistí dlouhověkost a výkon vašeho střídavého systému a z dlouhodobého hlediska vám ušetří peníze. Jednoduše přidání chladiva bude pravděpodobně dočasnou (a drahou) opravou.
