Tady je důvod:
* karburátory jsou mechanická zařízení. Používají řadu pohyblivých částí a proudění vzduchu pro smíchání vzduchu a paliva pro spalování.
* Elektronické systémy vstřikování paliva (EFI) nahradily karburátory. Systémy EFI používají elektronické senzory a ovladače k přesnému řízení množství paliva vstřikovaného do válců motoru.
Takže, co je to „elektronický karburátor“?
Ve skutečnosti je to nesprávný název pro karburátor, který byl upraven pomocí elektronického řídicího systému. Tento systém může zahrnovat:
* Elektronický senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor říká řídicímu systému, kolik je škrticí klapku otevřeno.
* Elektronický regulátor tlaku paliva: To reguluje tlak paliva na karburátor.
* solenoidový ventil: Tento ventil je řízen elektronickým systémem pro otevření a uzavření průtoku paliva k karburátoru.
Tyto systémy však nejsou skutečné systémy EFI. Jsou to stále v zásadě karburátory, které se spoléhají na mechanické aspekty karburátoru pro míchání vzduchu a paliva. I když přidávají určité elektronické ovládání, postrádají přesnost a flexibilitu skutečných systémů EFI.
Proč byly tyto systémy použity?
* nákladové efektivní: Modifikace existujícího karburátoru elektronickými ovládacími prvky byla levnější než jeho nahrazení úplným systémem EFI.
* zisky výkonu: Elektronická kontrola poskytla určité zisky z výkonu, zejména z hlediska palivové účinnosti a emisí.
Proč už nejsou používány?
* Limited schopnosti: Elektronické modifikace karburátoru nemohly odpovídat výkonu a kontrole vyhrazených systémů EFI.
* Technologický pokrok: Vzhledem k tomu, že se systémy EFI staly dostupnějším a rozšířenějším, byly elektronické modifikace karburátoru zastaralé.
Závěrem lze říci, že termín „elektronický karburátor“ je nesprávným jménem. Odkazuje na karburátory, které byly upraveny elektronickými ovládacími prvky, ale nejedná se o skutečné systémy EFI.
