Zapalovací cívky jsou nezbytnými součástmi zapalovacího systému vašeho vozidla, které jsou zodpovědné za výrobu elektřiny s vysokým napětím potřebnou k zapálení směsi palivového vzduchu ve válcích motoru. Zde je rozpis toho, jak fungují:
1. Vstup nízkého napětí: Zapalovací cívka dostává signál s nízkým napětím (obvykle 12 voltů) z modulu řízení zapalování (ICM) nebo řídicí jednotky motoru (ECU). Tento signál říká cívce, aby začala generovat vysoké napětí.
2. Primární vinutí: Nízkonapěťový signál protéká primárním vinutím cívky, což je pevně navinutý vodič kolem magnetického jádra. Tím se vytvoří magnetické pole kolem jádra.
3. Přerušení proudu: ICM/ECU poté přerušuje nízkonapěťový proud protékající primárním vinutím. Toto náhlé přerušení zhroutí magnetické pole a vytváří nárůst vysokého napětí.
4. Sekundární vinutí: Primární vinutí je obklopeno sekundárním vinutím, což je mnohem delší a tenčí drát zabalený kolem stejného jádra. Toto vinutí má mnohem více zatáček než primární vinutí.
5. Výstup s vysokým napětím: Jak se magnetické pole zhroutí, změna magnetického toku indukuje při sekundárním vinutí vysoké napětí. Toto napětí může být tisíce voltů vyšší než počáteční vstup nízkých napětí.
6. Zapalovací svíčka: Vysoké napětí generované cívkou je poté dodáno do zapalovací svíčky, která působí jako spínač. Vysoké napětí způsobuje, že jiskra přeskočí přes mezeru ve zapalovací svíčce a zapálí směs palivového vzduchu ve válci.
v souhrnu:
* signál s nízkým napětím, vysokopěťový signál: Zapalovací cívky vezmou signál s nízkým napětím z elektrického systému vozidla a transformují jej na vysokopěťový signál.
* magnetické pole a indukce: Tato transformace se spoléhá na princip elektromagnetické indukce, kde měnící se magnetické pole indukuje napětí v blízkém vodiči.
* zapalovací zástrčku zapalovací svíčky: Vysoké napětí generované cívkou se používá k vytvoření jiskry na zapalovací svíčce, která zapálí směs palivového vzduchu ve válci motoru.
Různé typy cívek:
* COIL-ON-PUG (COP) SYSTEMY: Každý válec má vlastní vyhrazenou cívku, která zjednodušuje zapojení a zlepšuje výkon.
* distribuční zapalovací systémy: Tyto systémy používají více cívek, z nichž každá je zodpovědná za zapálení více válců.
* konvenční systémy: Tyto systémy používají jedinou cívku, s distributorem k nasměrování vysokého napětí na každý válec v sekvenci.
Pochopení toho, jak zapalovací cívky fungují, je důležité pro diagnostiku problémů v zapalovacím systému vašeho automobilu. Pokud máte problémy s zahájením, vynecháváním nebo drsným během, je možné, že vaše cívky zapalování mohou být vadné a potřebují výměnu.
