Tady je důvod:
* 305 byl navržen pro palivovou účinnost: 305 bylo představeno v roce 1976 jako menší, efektivnější paliva ve srovnání s větším motorem o 350 kubických palcích. Hlavní design 4 šrouby přidává sílu a trvanlivost, ale také přidává hmotnost a náklady.
* byly dostatečné dvojité síťové sítě: Menší výtlak 305 a nižší výkol koňské síly znamenal, že standardní hlavní uzávěry dvou šroubů byly dostatečné pro jeho zamýšlené použití.
* zaměření na náklady: Cílem Chevy bylo udržet dostupné 305 a design dvou šroubů byl nákladově efektivní možností.
I když najdete některé díly a úpravy náhradních dílů pro převod 305 na 4-šroubovou hlavní konfiguraci, nebyla to z Chevrolet tovární možnost.
