1. Zkontrolujte instalaci alternátoru
* připojení:
* kabel baterie: Ujistěte se, že pozitivní (+) kabel z baterie je bezpečně připojen k terminálu „B+“ alternátoru (nebo velkého hlavního příspěvku).
* výstupní kabel: Pozitivní (+) drát z alternátoru (často červeného) by měl být bezpečně připojen k terminálu „S“ startorového solenoidu (nebo jiného velkého příspěvku) nebo přímo k kladnému terminálu baterie.
* polní drát: Menší drát z alternátoru (obvykle menší měřidlo a jiná barva, jako je světle modrá), by měl být připojen k terminálu „F“ na alternátoru. Toto je drát, který dodává proud pole alternátoru.
* napětí pásu: Ujistěte se, že je serpentinový pás správně nainstalován a má správné napětí. Volný pás zabrání roztočení alternátoru dostatečně rychle, aby vytvořil výkon.
2. Zkontrolujte baterii
* terminály baterie: Vyčistěte terminály baterie drátěným štětcem, abyste zajistili dobré připojení.
* napětí baterie: S vypnutím motoru zkontrolujte napětí baterie multimetrem. Mělo by to být kolem 12,5 voltů nebo vyšší. Slabá baterie může zabránit správnému nabíjení alternátoru.
* Věk baterie: Pokud je baterie stará, nemusí být schopna přijmout poplatek z alternátoru.
3. Zkontrolujte zapojení systému nabíjení
* připojení zapojení: Zkontrolujte všechny dráty v nabíjecím systému pro jakékoli volné spojení, korozi nebo poškození.
* kapky napětí: Pomocí multimetru zkontrolujte kapky napětí podél dráhy zapojení z alternátoru do baterie. V každém připojení by měl existovat minimální pokles napětí (ideálně méně než 0,5 voltů).
* pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé spojené s nabíjecím systémem (zkontrolujte příručku vašeho vlastníka).
4. Vyzkoušejte výstup alternátoru
* test napětí: S motorem běžícím při přibližně 1500 ot / min, zkontrolujte napětí na pozitivním terminálu alternátoru (obvykle „B+“ terminálu) s multimetrem. Mělo by to být kolem 13,5 až 14,5 voltů. Pokud je napětí nízké nebo kolísající, může být alternátor vadný, i když je nový.
* Aktuální test: Pro důkladnější test můžete připojit ampérmetr v sérii mezi výstupním terminálem alternátoru a baterií. Dobrý alternátor by měl vykazovat značný proudový výstup, když je motor běží (obvykle nejméně 30 ampérů nebo více).
5. Další úvahy
* regulátor napětí: Regulátor napětí je vnitřní součástí alternátoru, který řídí jeho výstup. Pokud je regulátor vadný, může zabránit správnému nabíjení alternátoru. Toto je běžný bod selhání.
* pozemní připojení: Špatné pozemní spojení mezi alternátorem a blokem motoru může způsobit problémy s nabíjení. Prohlédněte si zemnící kabel a ujistěte se, že je čistý a bezpečně připevněný.
* diagramy zapojení: Konkrétní model vozidla se obraťte na schéma zapojení. Může vám pomoci vysledovat zapojení systému nabíjení a identifikovat potenciální problémy.
Důležitá poznámka: Pokud nejste pohodlně pracovat s elektrickými systémy, je nejlepší mít kvalifikovanou mechanickou diagnostiku a opravit systém nabíjení.
Dejte mi vědět, pokud máte nějaké konkrétní příznaky, které zažíváte. Jsem tu, abych pomohl!
