* vylepšená trakce: Dvoustupňová zadní náprava pomáhá efektivněji přenášet energii na obě zadní kola, zejména když se jedno kolo začne sklouznout (jako na hladkém povrchu nebo při tvrdém zrychlení). To zlepšuje celkovou trakci a zrychlení, díky čemuž je vozidlo stabilnější a pohotovější.
* lepší manipulace: Zvýšená trakce pomáhá ovládat vozidlo během zatáčení a manévrování, což má za následek lepší manipulaci a stabilitu.
* Snížená rotace kola: Distribucí výkonu rovnoměrně distribucí energie dvoustupňové zadním konci minimalizuje rotaci kol, které může plýtvat energií a vést k rychlejšímu opotřebení pneumatik.
* Off-road schopnost: Přestože není speciálně navržena pro terén, může dvoustupňová zadní náprava přínosem pro řidiče v náročných podmínkách zlepšením trakce a kontroly.
Důležitá poznámka: Dvoustupňová zadní náprava v Chevy z roku 1989 nebyla skutečnou převodovkou „dvoustupňové“, ale spíše omezený diferenciál skluzu. Tato technologie použila spojky nebo třecí desky k distribuci energie na obě kola, což zajišťuje, že obě kola přijímají energii, i když člověk ztratí trakci.
Na závěr: Dvoustupňová zadní náprava v Chevy z roku 1989 poskytla významné výhody, včetně zlepšené trakce, manipulace a stability. Byla to žádoucí možnost pro řidiče, kteří upřednostňovali výkon a kontrolovanější zážitek z jízdy.
