Při nečinnosti (auto se nehýbe):
1. Menší rozptyl tepla motoru:Když auto běží na volnoběh, motor běží při nižších otáčkách, což znamená, že se celkově generuje méně tepla. Díky tomu se teplo generované motorem neodvádí tak rychle, jako když je vůz v pohybu. Toto teplo se může hromadit v motorovém prostoru, což může mít vliv na klimatizaci.
2. Snížené proudění vzduchu přes chladič a kondenzátor:Při volnoběhu je proudění vzduchu přes chladič a kondenzátor (součásti klimatizačního systému) výrazně sníženo. Chladič ochlazuje chladicí kapalinu motoru, zatímco kondenzátor hraje klíčovou roli při uvolňování tepla z chladiva v systému klimatizace. Se sníženým průtokem vzduchu se tyto součásti stávají méně účinnými při plnění příslušných úkolů.
3. Omezený nasávaný vzduch:Když je vůz ve volnoběhu, sacím systémem vozu proudí méně vzduchu, což může ovlivnit účinnost kompresoru klimatizace. Neadekvátní proudění nasávaného vzduchu může vést ke snížení komprese a v důsledku toho ke snížení chladicí kapacity klimatizace.
Když je auto v pohybu:
1. Vylepšené proudění vzduchu:Jakmile se vůz rozjede, zvýší se proudění vzduchu přes chladič, kondenzátor a sací systém. Toto vylepšené proudění vzduchu pomáhá efektivněji odvádět teplo z motoru a součástí systému klimatizace.
2. Zvýšené otáčky kompresoru:Se zvýšenými otáčkami motoru za jízdy může kompresor v systému klimatizace pracovat při vyšších otáčkách. Tato zvýšená rychlost umožňuje systému generovat více chladicího výkonu a dodávat do kabiny chladnější vzduch.
3. Lepší odvod tepla:Jak se vůz pohybuje, dochází k většímu proudění vzduchu přes vnější povrch klimatizačního kondenzátoru. To usnadňuje účinný přenos tepla z chladiva do okolního vzduchu, což vede ke zlepšení chladicího výkonu klimatizace.
Stručně řečeno, teplý vzduch při volnoběhu a studený vzduch při jízdě lze přičíst změnám v proudění vzduchu, tvorbě tepla a provozních rychlostech různých součástí systému klimatizace. Se zvyšující se rychlostí vozu se tyto faktory kombinují a zvyšují chladicí výkon klimatizace, což vede ke vstupu chladnějšího vzduchu do kabiny.
