Na druhou stranu kladný uzemňovací systém má potenciál vybít baterii, když je vůz vypnutý. V kladném zemnicím systému je kladný pól baterie připojen k podvozku nebo rámu vozidla. To znamená, že existuje přímá cesta pro proudění proudu z baterie do elektrických součástí vozidla, i když je vůz vypnutý. Pokud dojde k poruše v elektrickém systému, například ke zkratu, proud bude dále protékat a baterie se vybije.
Proto je systém záporného uzemnění preferován před systémem kladného uzemnění, protože nemá potenciál vybíjet baterii, když je vůz vypnutý.
