Materiál se sníženým třením :Kotouč spojky je vyroben z třecího materiálu, který zabírá se setrvačníkem a přítlačným kotoučem a přenáší výkon z motoru na převodovku. Jak se kotouč opotřebovává, tento třecí materiál se postupně opotřebovává, což snižuje jeho účinnost při přenosu točivého momentu.
Zvýšený skluz :Jak se třecí materiál opotřebovává, kotouč spojky je méně schopen účinně uchopit setrvačník a přítlačný kotouč, což vede ke zvýšenému prokluzu. To se může projevit jako ztráta přenosu výkonu, kdy se vozidlo cítí pomalé nebo váhavé při zrychlování nebo řazení.
Zasklení :Teplo vznikající při nadměrném prokluzování může způsobit zasklívání třecího materiálu na kotouči spojky, což dále snižuje jeho schopnost přenášet točivý moment. K zasklení dochází, když třecí materiál ztvrdne a ztratí svou texturu, což má za následek hladký a kluzký povrch, který špatně drží.
Vypalování :V závažných případech prokluzování a zasklení může kotouč spojky začít hořet. To je způsobeno intenzivním teplem generovaným nadměrným třením, které může poškodit disk a způsobit jeho deformaci nebo prasknutí. Spalování může také produkovat charakteristický zápach a kouř.
Poškození převodovky :Dlouhé opotřebení a prokluzování kotouče spojky může nakonec vést k poškození převodovky, včetně převodů a synchronizátorů, protože musí více pracovat, aby kompenzovaly ztrátu přenosu výkonu.
