1. Vysoký tlak hlavy :Tlak na vysokotlaké straně klimatizačního systému (obvykle umístěný v blízkosti kondenzátoru) je výrazně vyšší než doporučená úroveň uvedená v návodu k vozidlu. To lze měřit pomocí sady měřidel AC rozdělovače.
2. Průhled chladiva (je-li ve výbavě) :Pokud má vaše klimatizace průhledítko (obvykle v potrubí před expanzním ventilem), může být mléčné nebo neprůhledné, což ukazuje na přítomnost přebytečného kapalného chladiva.
3. Špatný výkon chlazení :Přestože je klimatizace zapnutá, vzduch vycházející z ventilačních otvorů nemusí být tak chladný, jak se očekává, nebo může být chlazení přerušované. Přeplněný systém totiž může způsobit zaplavení výparníku kapalným chladivem, čímž se sníží jeho schopnost absorbovat teplo.
4. Nepřetržitý chod ventilátoru kondenzátoru :Ventilátor kondenzátoru, zodpovědný za odvod tepla z kondenzátoru, může běžet nepřetržitě nebo častěji než normálně. To je způsobeno neschopností systému řádně odvádět teplo kvůli nadměrnému chladivu.
5. Krátké cyklování kompresoru :AC kompresor se může zapínat a vypínat rychleji (krátké cyklování) častěji než obvykle. K tomu dochází, protože tlak v systému překročí nastavenou hodnotu vysokotlakého spínače, což způsobí odpojení kompresoru, aby byl systém chráněn před poškozením.
6. Neobvyklé zvuky :Někdy může přebitý AC systém produkovat neobvyklé zvuky nebo vibrace v důsledku zvýšeného tlaku a namáhání různých součástí.
Pamatujte, že je vždy nejlepší nechat diagnostikovat a provádět servis klimatizačního systému zkušeným technikem střídavého proudu v automobilech, aby se situace přetížení vyřešila bezpečně a efektivně. Přebíjení AC systému může způsobit poškození součástí a snížit jeho celkový výkon.
