1. Snímání teploty :Termostat obsahuje prvek snímající teplotu, kterým je typicky vosková baňka nebo bimetalová cívka. Vosk se roztahuje nebo smršťuje nebo se bimetalová spirála ohýbá při změně teploty.
2. Mechanismus ventilu :Prvek snímající teplotu je připojen k mechanismu ventilu. Jak teplota stoupá, vosk expanduje (nebo se bimetalová cívka ohýbá), tlačí na mechanismus ventilu a způsobuje otevření ventilu.
3. Průtok chladicí kapaliny :Když je ventil otevřený, chladicí kapalina může proudit z motoru do chladiče. Tento proud chladicí kapaliny pomáhá odvádět teplo z motoru do atmosféry přes chladič.
4. Uzavření ventilu :Jak se motor ochlazuje, vosk se smršťuje (nebo se bimetalová cívka uvolňuje), stahuje ventilový mechanismus zpět a ventil uzavře. Tím se zabrání průtoku chladicí kapaliny do chladiče a motor se znovu zahřeje.
5. Nastavení termostatu :Termostaty jsou navrženy tak, aby udržovaly určitou provozní teplotu motoru, obvykle kolem 195 °F až 220 °F (90 °C až 104 °C). K dispozici jsou různé modely termostatů s různými teplotními stupni vhodnými pro různé typy vozidel a motorů.
Činnost termostatu zajišťuje, že motor udržuje optimální provozní teplotu a zabraňuje přehřívání nebo podchlazení. Když je motor studený, termostat zůstává zavřený, což umožňuje rychlé zahřátí motoru. Jakmile motor dosáhne provozní teploty, termostat se otevře a reguluje průtok chladicí kapaliny tak, aby byla tato teplota udržována v úzkém rozmezí.
Špatně fungující termostat může způsobit přehřátí nebo podchlazení motoru, což vede k vážným problémům s motorem. Pokud máte podezření na problémy s termostatem vašeho vozu, je nezbytné jej nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit, aby bylo zajištěno hladké fungování chladicího systému vašeho vozidla.
