1. Prostor a světlá výška:Motor Ford 302 je fyzicky větší než původní motor Porsche 928. To představuje problémy s montáží motoru do motorového prostoru, zejména pokud jde o světlou výšku a šířku. Mohou být nutné vlastní montáže motoru a úpravy podvozku.
2. Uchycení motoru a převodovka:Motor Ford 302 používá jiné montážní body ve srovnání s původním motorem Porsche. Zakázkově vyrobené držáky motoru a převodovky je třeba navrhnout a nainstalovat tak, aby zajistily motor a připojily jej k hnacímu ústrojí vozidla.
3. Palivový systém:Systém vstřikování paliva a dodávky paliva Fordu 302 bude muset být přizpůsoben palivovému systému Porsche. To může zahrnovat úpravu palivového potrubí, palivového čerpadla, vstřikovačů paliva a ECU (řídicí jednotka motoru), aby fungovaly s požadavky motoru Ford na palivo.
4. Chladicí systém:Chladicí systém Porsche 928 nemusí být dostatečný k tomu, aby zvládl teplo generované motorem Ford 302. Pro zajištění dostatečné chladicí kapacity může být nutné modernizovat chladič, vodní čerpadlo, hadice a termostat.
5. Elektroinstalace a elektronika:Elektrický systém a kabeláž Porsche 928 může vyžadovat úpravy, aby vyhovovaly různým elektrickým komponentům a senzorům používaným motorem Ford 302. To zahrnuje integraci systému řízení motoru, systému zapalování a dalších komponent do elektrické infrastruktury Porsche.
6. Hnací hřídel a diferenciál:S jinou kombinací motoru a převodovky nemusí být původní hnací hřídel a diferenciál Porsche 928 vhodné. Pro správný přenos výkonu z motoru Ford na zadní kola může být vyžadována vlastní délka hnacího hřídele a kompatibilní diferenciál.
Je důležité poznamenat, že taková výměna motoru vyžaduje kvalifikovanou výrobu, inženýrství a mechanické znalosti. Důrazně se doporučuje vyhledat pomoc zkušených odborníků nebo se poradit s odborníky Porsche, abyste zajistili správnou instalaci, bezpečnost a spolehlivost.
