* Stropní vedení: Mnoho elektrických vlaků čerpá energii z horních drátů prostřednictvím pantografu, což je zařízení namontované na vrcholu vlaku, které vytváří kontakt s dráty. Elektřinu obvykle dodává rozvodna, která přeměňuje elektřinu střídavého vysokého napětí (AC) na elektřinu nízkonapěťového stejnosměrného proudu (DC), která je pak poslána do vlaku přes trolejové vedení.
* Třetí kolejnice: Některé elektrické vlaky čerpají energii z třetí kolejnice, což je kovová kolejnice, která vede podél kolejí a je elektrifikována. Vlak se dotýká třetí kolejnice prostřednictvím botky nebo kontaktní botky, která je namontována na spodní straně vlaku. Elektřina je obvykle dodávána z rozvodny, která přeměňuje vysokonapěťovou střídavou elektřinu na stejnosměrnou elektřinu nízkého napětí, která je pak posílána do vlaku přes třetí kolejnici.
* Palubní baterie: některé elektrické vlaky, například ty používané v metru nebo tramvajích, jsou poháněny palubními bateriemi. Tyto baterie se nabíjejí ve stanicích nebo depech a poté dodávají energii do vlaku, když je v provozu.
* Dieselové generátory: některé elektrické vlaky, zvláště ty používané v odlehlých nebo venkovských oblastech, jsou poháněny dieselovými generátory. Motorová nafta se používá k pohonu generátoru, který pak vyrábí elektřinu, která se používá k pohonu elektromotorů vlaku.
