Je bezpečné nabíjet elektromobil z jakékoli běžné zásuvky?

Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.

Na konferenci EV Transition jeden z řečníků (pravděpodobně James Kennedy ze společnosti Tritium) zmínil, že byste nikdy neměli zapojovat elektromobil do normální zásuvky (prostřednictvím „mobilního nabíjecího“ nebo „pohotovostního“ kabelu dodávaného s vozidlem) , kvůli možnosti, že kabeláž v obvodu tohoto napájecího bodu je stará/poškozená nebo že jiná zařízení ve stejném obvodu by byla příliš zatížena.

Můžete upřesnit riziko spojené s tím, jako je pravděpodobnost poškození vozidla a/nebo elektrického obvodu, a zda existují nějaká preventivní opatření/testování, které lze provést ke snížení tohoto rizika?

Liší se toto riziko u různých modelů elektromobilů? Majitelé elektromobilů by samozřejmě měli doma používat nástěnnou nabíječku na samostatném okruhu, ale myslím na spotřebitele, který cestuje (za prací nebo na dovolenou) a v ideálním případě by chtěl nabíjet přes noc tam, kde bydlí.

Petr

Ahoj Petře – to je skvělá otázka, kterou jako elektrikáře a montéra EVSE (elektromobilového vybavení) pravidelně oslovuji. Krátká odpověď zní… ‚záleží‘. Dlouhá odpověď je uvedena níže:

Pokud je zásuvka nově instalována s minimálně 20A (4,8kW) jmenovitým vodičem a tento vodič vede pouze do této zásuvky (podle nové přílohy P pro EVSE v AS/NZS3000:2017 – jinak známé jako „Pravidla pro zapojení“). ,  pak je v pořádku zapojit pohotovostní EVSE pro dobití.

Totéž platí pro zásuvky s jmenovitým proudem 25 nebo dokonce 32 A – pokud je zásuvka instalována s ohledem na potenciální vysoké a trvalé zatížení – tj. podle přílohy P – můžete použít kteroukoli EVSE s jmenovitým proudem nebo pod proudem zásuvky. Vše je tedy v pořádku pro jednodenní nabíjení u přítele.

(Jako příklad mám pro svou Konu výběr přenosných EVSE s výkonem 2,4, 3,6 a 7 kW. ALE zapojuji je pouze tehdy, když mohu určit kvalitu kabeláže – jinak se držím „nouzové“ EVSE 8A EVSE, která přišel s autem a ani to ne, pokud mám podezření na kabeláž).

Na druhou stranu:pokud se zapojujete do neznámého napájecího zdroje u přítele pro noční nabíjení – můžete mít/způsobit problémy. Napájecí bod bude v okruhu sdíleném několika dalšími … včetně konvice.

Obvykle tento problém řeší pojistka nebo jistič. (Ale nechá vás bez nabitého EV, pokud to nezjistíte včas). Horší komplikací je, když je elektroinstalace stará nebo má někde uhýbavé zapojení. Takový problém může snadno vyústit v požár. (Viz obrázek 1).

Další komplikací je, že rozšíření vede ^a mají stejný problém:mnoho 15A jmenovitých vodičů není vhodných pro nepřetržité napájení vysokých proudů. Novější 15A vodiče mají ve skutečnosti pouze 1,5 mm ² vodičů. (Pro srovnání, vodič k zásuvce EVSE musí být minimálně 2,5 mm ² . Mimochodem:levné 10A vodiče mají často jen 0,75 mm ² vodiče!)

Toto vedení 15A závisí na „faktoru rozmanitosti“, což znamená, že normální elektrická zátěž kolísá mezi maximálním a nižším množstvím, protože položky do ní zapojené jsou používány přerušovaně (např. vysoušeč vlasů) nebo mají pracovní cyklus (např. lednička nebo ventilátor). ohřívač).

To znamená, že se olovo zahřívá a ochlazuje, jak se zátěž zvyšuje a snižuje:ale nikdy nedosáhne své maximální teplotní třídy za žádnou dobu.

Vedení nepřetržitého vysokého proudu přes vedení (které se často nechává ležet na horkém australském slunci, což ztěžuje dobrý odvod tepla) povede k tomu, že vedení nakonec překročí svou návrhovou teplotu, protože jednoduše nemůže ztratit teplo dostatečně rychle.

V tu chvíli začne měknout, vodiče a zejména kolíky/zásuvky začnou oxidovat a také nadměrné teplo urychluje stárnutí/degradaci izolace.

Ještě další komplikací je, že ploché kolíky v domácí zástrčce prostě nevyužijí týdenní a týdenní vysoký proud. Nikdy na to nebyly navrženy a mám spoustu příkladů toho, co se s nimi stane, když budete pokračovat v takovém trestu. Průmyslové 3kolíkové zástrčky jsou vylepšením, protože se šroubují, aby se minimalizovalo pronikání vlhkosti a omezily pohyby (viz obrázky 2 a 3).

Stále to však není dobré řešení pro dlouhodobé nabíjení EV, protože pravidelné zapojování/odpojování zásuvek nakonec uvolní kombinace kolíků a zásuvek a uvolněné spojení má za následek zahřívání spojení. (Nedávno jsem si popálil ruku o takovou vytaženou z údajně dobrého 15A vedení).

Jakmile se tak stane – brzy získáte výsledky zobrazené na obrázcích 4 a 5 níže.

To vše je ve srovnání s užitečností instalace vyhrazeného EVSE, který využívá mnohem robustnější uspořádání kolíků a zásuvek, které se nachází u připojení typu 1 a typu 2.

Tato připojení jsou navržena podle mezinárodně uznávaného standardu pro přenášení vyšších proudů, které mohou moderní EV odebírat, a navíc se zapojují způsobem, který minimalizuje pohyb do stran při připojování a odpojování (tj. snižuje šance na uvolnění spojů během mnoha cyklů zapojení/odpojení). . Občas také selžou – ale v mnohem nižší míře.

Shrnutí:

Je v pořádku použít přenosný EVSE IF:

• elektroinstalace do zásuvky je dobrá (a zejména je instalována podle přílohy P v AS/NZS 3000:2017),
• jakýkoli použitý prodlužovací kabel obsahuje 2,5 mm ² vodiče AND
• používáte šroubované spoje (nebo je spoj umístěn v krytu odolném proti povětrnostním vlivům).

Je také v pořádku používat doma přenosný EVSE na polopravidelném základě, pokud jej pokaždé neodpojíte/znovu zapojíte ze zásuvky – to je největší důvod, proč se zásuvky uvolňují a nakonec se roztaví.

Kromě toho:nezapomeňte vždy ihned po použití zkontrolovat zástrčku a zásuvku, zda nevykazuje zvýšenou teplotu a/nebo známky popálení. Pokud je zjištěna některá z nich, vyměňte problematickou položkuokamžitě .

Také byste měli pravidelně kontrolovat přenosný kabel EVSE a krabici, zda nejsou poškozeny. Prasklé krabice EVSE nebo rozdělené vodiče jsou receptem na smrt:bezpečnostní spínače vás zcela nechrání před úrazem elektrickým proudem.

Celkově je však lepší nainstalovat vyhrazenou EVSE doma, pokud je to vůbec možné. Vydrží déle, obecně poskytují rychlejší dobu dobíjení (3,6 nebo 7 kW z pevného EVSE oproti 2 nebo 2,4 kW z přenosného EVSE), nabízejí flexibilnější možnosti dobíjení pro využití výstupu ze solárních panelů (např. EVSE programovatelné pro použití části nebo veškerý váš solární výkon) A poskytne vám příjemnější zážitek z nabíjení, protože nebudete muset balit olovo pokaždé, když jej použijete.

Poznámky:

1. Všechny přenosné EVSE jsou dodávány s upozorněním, že je nikdy nepoužívejte s prodlužovacím kabelem. O použití prodlužovacích kabelů mluvím pouze ve světle toho, že se k jejich použití někdy uchýlí všichni majitelé EV. Proto si prosím uvědomte, že NEDOPORUČUJI ani neschvaluji použití prodlužovacích kabelů s přenosnými EVSE. Spíše upozorňuji na nebezpečí spojená s používáním nevhodných prodlužovacích svodů.