Tesla je jednou z, ne-li nejznámější značkou elektrických vozidel na dnešním trhu. Mnoho potenciálních zákazníků, kteří žijí v teplejším klimatu, se však může ptát, zda horké počasí negativně neovlivní Teslu.
Teplo může ovlivnit dojezd baterie Tesly a jakékoli extrémní teploty mohou prodloužit nebo zkrátit výdrž baterie. Teploty 43,3 °C nebo vyšší mohou snížit účinnost baterie vašeho vozidla až o 40 %.
Pokračujte ve čtení, abyste viděli rozpis toho, jak teplo ovlivňuje životnost baterie Tesla, a dozvíte se některé podrobnosti o výkonu baterie EV za různých povětrnostních podmínek.
Všechny lithium-iontové baterie poskytují optimální výkon při teplotě kolem 20 °C nebo mírně pod touto teplotou. Toto pravidlo platí pro 18 650článkové baterie (používané v roadsteru, Modelu S a Modelu X), stejně jako 2170článkové (používané v Modelu 3 a Y).
Pro návod, jak teploty ovlivňují výkon Tesly, se podívejte na toto video od Bena Sullinse:
Jak vidíte, nucení Tesly k provozu při extrémních teplotách může do značné míry negativně ovlivnit životnost baterie.
Nižší teploty zvyšují impedanci, což prodlužuje dobu nabíjení. To znamená, že nabité elektrony mají mnohem náročnější práci uvnitř baterie, což zároveň ztěžuje baterii udržet nabití.
Chemické změny, ke kterým dochází uvnitř baterií, se naopak dějí rychleji při vyšších teplotách. Tato rychlá změna může způsobit rychlejší degradaci baterií a jejich nabití. Tato degradace může být nebezpečná při vysokých teplotách, protože některé baterie se mohou zkratovat nebo přebíjet.
Tip pro profesionály:
Pokud často kontrolujete jmenovitý dojezd svého vozu (přejetím na limit nabití a posunutím a umístěním ovladače limitu nad 100 %), uvidíte, jaké jsou jmenovité míle. S novou aplikací můžete kliknout na blesk a otevře se tato sekce, kde můžete upravit limit poplatků. Můžete to udělat odkudkoli, i když se auto nenabíjí. Tím se bohužel také otevře nabíjecí port. Pokud chcete pouze upravit limit nabití z telefonu bez otevření nabíjecího portu, stačí kliknout na ikonu baterie. Tímto způsobem neotevře nabíjecí port.
Podle odborníků z Recurrentauto vysoké teploty změní složení a organizaci vrstvy SEI (vrstva baterie, která jí pomáhá udržet nabití). Když vysoké teploty způsobí katastrofu na této vrstvě, baterie nakonec spotřebuje příliš mnoho lithia nebo vytvoří nereaktivní sloučeniny, které brání toku iontů.
To je trochu složité. Největší výhodou však je, že teplo znehodnocuje baterie zanechané při vysokých teplotách, i když je vozidlo vypnuté. Vysoké teploty během nabíjení mohou také způsobit poškození baterie.
Tesla se v horkém počasí pravděpodobně nepřehřívají, ačkoli teplota může mít na baterie EV mnoho různých vlivů. Baterie mohou odolat vysokým teplotám (kolem 50 °C nebo 122 °F), ale mohou být negativně ovlivněny, pokud zůstanou časem příliš teplé.
Tesla je vybavena aktivními systémy řízení teploty, které umožňují vozidlu vychladit kabinu a základní součásti (jako je baterie), pokud teploty dosáhnou nebezpečných úrovní.
Při řízení vozu se do ventilačního systému přivádí rychle se pohybující vzduch, který je odváděn, aby pomáhal ochlazovat kabinu a součásti, když je vozidlo v pohybu.
Tip pro profesionály:
Pokud se vám nelíbí průvan vzduchu ve vaší tváři, můžete s tím něco udělat. Proud vzduchu k volantu (a obličeji) můžete oddělit tak, že vložíte prsty do středu proudu vzduchu klimatizace a odtáhnete jej od sebe. To zajistí, že proudění vzduchu bude proudit ve dvou směrech volantu.
I když to znamená, že se Tesla nezahřeje natolik, aby vážně poškodila baterii nebo součásti, vysoké a nízké teploty budou stále ovlivňovat životnost baterie vozidla.
Svou Teslu se doporučuje nabíjet, řídit a skladovat při mírných okolních teplotách a provozovat vůz při nabití blízkých (ale ne zcela) 100 %.
Chcete-li zjistit, co je s vaší klimatizací Tesla , můžete si přečíst tento článek o odstraňování problémů, který jsme napsali.
Tesla a další elektromobily jsou dodávány s „funkcí předběžné úpravy“, která umožňuje vozu automaticky regulovat teplotu předtím, než začnete jezdit. Vaše Tesla bude při používání této funkce optimalizovat teplotu baterie pro optimální výkon.
Baterii Tesla v létě předkondicionovat nemusíte, ale pravděpodobně byste měli. Použití funkce předběžné úpravy před jízdou v horkém nebo chladném počasí může pomoci zmírnit vliv extrémních teplot na životnost baterie a dojezd vozidla.
Chlazení používané systémem řízení teploty je velmi závislé na chladiči, stejně jako u vozidla na plyn.
Příprava vaší Tesly před tím, než ji vytáhnete, je nejen lepší pro baterii, ale může vám také ušetřit zážitek, kdy sedíte v přetopené kabině a čekáte, až vás klimatizace ochladí.
Napsal jsem podrobný a podobný článek o Předehřívání a předkondicionování baterie Tesla – vstupy a výstupy . Podívejte se a zjistěte více faktů o problémech EV souvisejících s počasím.
Stejně jako horké počasí mohou nízké teploty také negativně ovlivnit výkon baterie. Existuje menší nebezpečí poškození součástí baterie, když je venku chladno, ale stále to má významný vliv na životnost baterie.
Jak již bylo zmíněno, lithium-iontové baterie fungují nejlépe kolem 68 °F (20 °C).
Při nižších teplotách se elektrická impedance zvyšuje, což ztěžuje elektronům dělat svou věc a překonávat vzájemnou přitažlivost. To znamená, že vozidlo se bude nabíjet pomaleji a nabíjení nebude při jízdě držet tak efektivně.
Chladné počasí není pro vaši Teslu horší než horké. Na rozdíl od přehřívání nedochází při nižších teplotách k rozkladu součástí baterie na jiné sloučeniny a je méně pravděpodobné, že baterii poškodí.
Přesto je nejlepší udržovat vozidlo během nabíjení přibližně 20 °C (68 °F). Funkce předběžné úpravy je ideální pro nabíjení vaší Tesly v extrémním počasí, protože dokáže udržovat optimální teplotu pro nejlepší nabití.
Jednou z výhod toho je, že je obecně lépe ovladatelné, aby systém zmírňování teploty součásti vozu zahříval, než aby je ochlazoval. Je to proto, že vozidlo generuje teplo, i když stojí, což může pomoci zahřát baterie na jejich optimální teplotu.
Pokud hledáte elektrické vozidlo, ale nevíte, který z nich zvolit, možná vás zajímá, které z nich nejlépe obstojí v různých povětrnostních podmínkách.
Je pravděpodobné, že víceméně víte, jaký typ auta chcete řídit, ale chcete porozumět podrobnostem o technických věcech, jako jsou lithium-iontové baterie a jak odolávají horku.
Modely Tesla fungují při extrémních teplotách mnohem lépe než jiné modely EV v porovnání vedle sebe. Je to proto, že Tesla obsahuje nejmodernější systémy pro zmírnění teploty, které mnoho jiných modelů EV nedokáže napodobit.
V následující tabulce můžete vidět srovnání několika různých EV vedle sebe.
| Výroba a model | Oficiální rozsah (Mi) | Skutečný dojezd v zimě (Mi) |
| Tesla Model S | 610 | 475 |
| Tesla Model 3 | 560 | 407 |
| Tesla Model X | 507 | 360 |
| Kia e-Nitro | 455 | 350 |
| Hyundai Kona | 449 | 405 |
| Mercedes-Benz EQC | 404 | 310 |
Data s laskavým svolením RecurrentAuto.com
Jak můžete vidět, Tesla Model S má velmi vysoký dojezd 610 mil (981,7 km) na plné nabití. To je srovnatelné s tím, co mnoho vozidel poháněných plynem dostane na plnou nádrž plynu.
Toto však klesá až na 475 mil (764,43 km) během zimních měsíců, kdy chladné počasí zvyšuje impedanci v bateriích. Ostatní modely Tesla jsou ovlivněny podobně, ale stále fungují lépe než konkurenční elektromobily jiných výrobců.
Pokud uvažujete o nákupu elektrického vozidla pro použití v horkém klimatu, je několik faktorů, které byste měli vzít v úvahu.
Některá elektrická vozidla fungují lépe než jiná a některá nemají přístup k dostatečnému prostoru pro uložení a nabití vozidla při optimálních teplotách.
