Novinka pro rok 2020, plně elektrický 38kWh Hyundai IONIQ vylepšuje předchozí generaci téměř ve všech směrech. V naší recenzi Hyundai IONIQ můžete o tomto oblíbeném elektrickém vozidle (EV) objevit mnohem více, od vylepšené baterie až po výkonnější motor.
Jakožto velký hatchback má IONIQ neodmyslitelnou praktičnost, kterou dokazuje velký zavazadelník o objemu 443 litrů. Mezi dobře promyšlené prvky uvnitř příjemně pohodlné kabiny patří bezdrátová nabíjecí podložka pro váš smartphone a další dva USB porty pod dotykovou obrazovkou a uvnitř odkládací přihrádky na středové konzole. Držáky nápojů, velké přihrádky ve dveřích a velká přihrádka v přístrojové desce, to vše přispívá k praktičnosti tohoto vozu, zatímco vzadu je spousta místa s prostorem nad hlavou vhodnou pro osoby do výšky 16 stop.
Interiér Hyundai IONIQ je chytrý a působí příjemně kultivovaně, když jedete nižší rychlostí, zatímco futuristický, tlačítkem ovládaný syntezátor zvuku motoru vozidla je skvělou funkcí pro varování chodců a cyklistů, před kterými se blížíte. 10,25palcový dotykový displej je dalším skvělým prvkem uvnitř kabiny a domovem pro vaši satelitní navigaci a multimediální funkce. Číselníky přístrojů jsou digitální a nechybí ani náladové osvětlení, které ukazuje, v jakém jízdním režimu se nacházíte, s možností přepínání mezi normálním, ekologickým a sportovním.
Ptáte se sami sebe, jak moc nabíjet akumulátory Hyundai IONIQ Electric z prázdného na plné? Odpověď je skromných 5,32 GBP, pokud nabíjíte doma za průměrný tarif elektřiny (14 p / kWh). Tyto náklady byste však mohli ještě snížit pomocí tarifu přátelského k elektromobilům, který nabízí mimořádnou elektřinu za snížené sazby za noční nabíjení, tyto tarify začínají již na 5 p/kWh. Spolu s tímto působivým dojezdem přibližně 165 mil v každodenních jízdních podmínkách jsou náklady IONIQ na míli pouze 3,2 penny. Pokud vás zajímá, jak dlouho trvá nabití baterií Hyundai IONIQ, jihokorejský výrobce uvádí, že 100% nabití dosáhnete za šest hodin pět minut z prázdného akumulátoru pomocí 7kW domácí nabíječky.
*na základě nákladů na energii 14 pencí za kW
Jakmile budete mít baterii plně nabitou, pravděpodobně si budete chtít uchovat co nejvíce šťávy tak dlouho, jak jen to půjde. K tomu pomáhají funkce, jako je režim pouze pro řidiče, což je nastavení, když jedete ve svém IONIQ sami. To pouze ohřívá nebo chladí řidiče, aby se šetřila elektřina, zatímco aero porty na přední masce se otevírají a zavírají, aby se podle potřeby ochladila baterie. To znamená, že baterie může pracovat při špičkových teplotách a ještě více zvýšit hospodárnost vaší jízdy.
Mimo domov je nabíjení Hyundai IONIQ trochu svérázné, protože auto intuitivně mění rychlost nabíjení podle toho, kolik energie je v baterii. Když je úroveň nabití baterie nízká, auto se nabíjí co nejblíže kapacitě 50 kW, přičemž IONIQ automaticky snižuje rychlost se zvyšující se úrovní. To pomáhá chránit napájecí článek a prodlužuje životnost baterie Hyundai IONIQ. Pomocí rychlonabíječky o výkonu 50 kW nabijete až 80 % kapacity za přibližně 57 minut. Dosažení 100 % nabití trvá přibližně další půl hodiny, přičemž posledních 20 % nabití se provede při výkonu 14 kW.
V současnosti je Polar největší veřejnou dobíjecí sítí ve Spojeném království. Má více než 7 000 dobíjecích bodů po celé zemi a nabízí členské schéma za 7,85 GBP měsíčně. Získáte tak levnější účtovací ceny, i když je stále možné používat jejich body na základě průběžných plateb. Níže uvádíme aktuální náklady na nabíjení s Polarem. Pamatujte, že doba potřebná k nabití IONIQ je stejná, ať už používáte 50kW nebo 150kW nabíječku, protože maximální rychlost nabíjení auta je 50kW.
*Polární člen =15p za kW pro 50kW nabíječku a 20p za kW pro 150kW nabíječku. Polar non-member =25 p/kW pro 50kW nabíječku a 35p/kW pro 150kW nabíječku.
IONIQ má řadu konkurentů, které zahrnují podobně cenově dostupné možnosti, jako je Peugeot e-2008 a Nissan Leaf. Nissan Leaf je variantou hatchbacku, na kterou se lidé zvažující IONIQ často dívají, zatímco Kona je další nabídkou od Hyundai, která také může stát za prozkoumání. Má jiný tvar a je o něco menší, ale za peníze navíc získáte větší rozsah. 64kWh Kia e-Niro spadá do stejné kategorie jako Kona a je dalším skvělým elektromobilem.
* údaje založené na ceně elektřiny 14 pencí za kW
Jak můžete vidět, IONIQ Electric je nejlevnější auto z této nabídky elektromobilů, pokud jde o náklady na elektřinu na míli. Spolu s vylepšeným exteriérem a řadou bezpečnostních prvků, jako je asistent udržování v jízdním pruhu, detekce mrtvého úhlu, autonomní nouzové brzdění a inteligentní tempomat, existuje mnoho důvodů, proč je to skvělé auto pro každodenní provoz. Přejděte na stránku Hyundai IONIQ Electric a přizpůsobte si svou cenovou nabídku hned teď, můžeme vám pomoci vypracovat vaše nejlepší možnosti pro uzavření leasingu Hyundai IONIQ ještě dnes.
Náklady na nabíjení Hyundai IONIQ
Elektrické nabíjení Hyundai IONIQ je jednoduché, zvláště pokud máte vyhrazený domácí nabíjecí bod, tento elektromobil má nabíjecí přípojky typu 2 a CCS (standardně v Evropě). Když se dostanete domů, stačí zapojit a je to. Pokud máte tarif Economy 7 nebo výhodný tarif pro elektromobily s levnější elektřinou přes noc, můžete své auto nastavit tak, aby se mezi určitými časy nabíjelo. Nabíjení pozdě v noci nebo v časných ranních hodinách je také nejlepší čas pro nabíjení s ohledem na používání čisté, obnovitelné energie. Veřejné nabíjení Hyundai IONIQ
Jaké je srovnání Hyundai IONIQ?
