Cílem společnosti Volvo Cars je vyvinout recyklační smyčky v rámci globální iniciativy ke snížení emisí CO2 a nákladů. To zahrnuje mimo jiné recyklaci vysokonapěťových baterií z plug-in hybridů a elektromobilů.
Celkově chce švédská společnost od roku 2025 ušetřit 2,5 milionu tun CO2 a jednu miliardu švédských korun (asi 85 milionů liber) ročně zpracováním, opravami a opětovným použitím materiálů náročných na emise při výrobě automobilů. To nebude zahrnovat jednotlivé pilotní projekty, ale opatření ve všech závodech Volvo po celém světě.
„Volvo Cars má jeden z nejambicióznějších klimatických plánů v automobilovém průmyslu, a pokud máme dosáhnout našich cílů, musíme přijmout oběhové hospodářství,“ řekl Anders Kärrberg, zodpovědný za globální udržitelnost ve společnosti Volvo Cars.
„To vyžaduje, abychom přehodnotili vše, co děláme a jak to děláme. Klademe velký důraz na integraci udržitelnosti do způsobu, jakým jako společnost přemýšlíme a pracujeme, a činíme ji tak důležitou, jakou pro nás bezpečnost vždy byla.“
Nejde jen o recyklaci odpadu a odřezků z výroby automobilů, ale také o další rozvoj výrobních procesů tak, aby se materiál využíval efektivněji a nevznikaly odpady.
„Likvidace odpadu se v budoucnu prodraží,“ řekl Kärrberg. "Proto se chceme přímo vyhýbat plýtvání."
Pokud jde o recyklaci, i malá opatření jsou užitečná. Místo popelnice na kovový šrot se mají různé kovy separovat přímo v továrně, což značně usnadňuje následné přepracování. Doprava je také otázkou, kterou společnost zvažovala.
„Logistické a dopravní náklady jsou důležitým faktorem v obchodním modelu recyklace,“ řekl Kärrberg. „Stejně jako u výroby má lokalizace dodavatelských řetězců a udržování krátkých vzdáleností obrovský dopad na udržitelnost.“
Ne každý materiál je samozřejmě vhodný k recyklaci:„Lakované povrchy a díly viditelné pro zákazníka jsou stále obtížné,“ dodal.
Komponenty, které zákazník nevidí a pro které není nutný žádný vývoj, by však mohly být v budoucnu navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozidla a mohly být později instalovány do nového vozu.
To se pravděpodobně nebude týkat důležitého ekologického faktoru v elektrifikovaných autech:baterií. Baterie Volvo jsou například navrženy tak, aby vydržely ve vozidle 15 let. Poté je lze použít v aplikacích druhé generace.
Volvo v současné době pracuje na dvou pilotních projektech v této oblasti. Ve spolupráci se společností BatteryLoop se z baterií elektrifikovaných vozů Volvo vyrábějí systémy pro ukládání energie na solární energii. Podle společnosti Volvo bude systém od dubna používán k napájení nabíjecích stanic pro elektrická vozidla a elektrokola v obchodním centru švédské hygienické a zdravotnické společnosti Essity poblíž Göteborgu.
Novinky společnosti Volvo přicházejí poté, co minulý měsíc oznámila skupina Renault, že bude spolupracovat se specialistou na likvidaci a recyklaci odpadu Veolia a chemickou skupinou Solvay na vývoji cirkulární ekonomiky pro kovy z použitých baterií elektrických vozidel.
