* Přílišné utažení: To je velmi častá příčina. Přílišné utažení zapalovací svíčky může namáhat keramický izolátor, což vede k prasklinám, zejména na základně izolátoru v blízkosti závitů. Umístění válce č. 4 nemusí být snadno přístupné, což vede k silnějšímu utahování nebo použití nesprávných nástrojů.
* Tepelné cyklování: Opakované vystavení vysokým teplotám (při spalování) a následné ochlazení může způsobit trhliny v keramickém izolátoru způsobené tepelným pnutím. To se zhoršuje, pokud motor běží chudá směs (nedostatek paliva) nebo pokud chladicí systém nefunguje správně, což vede k vyšším provozním teplotám.
* Před existující poškození: Zapalovací svíčka mohla být poškozena před instalací, například během přepravy nebo manipulace. Mikroskopická trhlina nemusí být zpočátku viditelná, ale může se časem rozšířit.
* Zapalovací svíčka nízké kvality: Použití méně kvalitní zapalovací svíčky, která není navržena pro specifikace motoru, může zvýšit riziko prasknutí. Izolátor může být křehčí nebo tenčí.
* Vibrace motoru: Nadměrné vibrace motoru mohou namáhat zapalovací svíčku a zvyšovat riziko prasknutí, zejména u starších vozidel, kde mohou být opotřebené držáky motoru.
* Nesprávná mezera: Nesprávně odsazená zapalovací svíčka může způsobit nadměrné zahřívání a namáhání izolátoru.
* Koroze: Koroze kolem závitů může přispět k oslabení zapalovací svíčky a zvýšit její náchylnost k prasknutí.
* Nahromadění uhlíku: Nadměrné nahromadění uhlíku na zapalovací svíčce může přispět k vyšším provozním teplotám a zvýšit riziko prasknutí.
Aby mechanik určil přesnou příčinu, musel by zkontrolovat motor, prasklou zapalovací svíčku a případně i okolní komponenty. Zásadní je výměna svíčky za zapalovací svíčku správné specifikace se správným utahovacím momentem. Řešení jakýchkoli základních problémů, jako jsou problémy chladicího systému nebo uložení motoru, zabrání opakování.
