* Zvýšené mechanické namáhání: Každé řazení zahrnuje zapínání a vypínání různých součástí v převodovce – spojky, pásy, planetová soukolí atd. Tyto součásti se opotřebovávají při každé operaci. Toto opakování při každé zastávce je vystavuje mnohem většímu stresu než normální řízení.
* Přidané napětí na směnovém mechanismu: Samotný řadicí mechanismus převodovky (elektromagnetické ventily, ventily atd.) je navržen pro poměrně málo časté řazení. Neustálé řazení zvýší opotřebení a potenciální poruchu těchto dílů.
* Potenciál pro zvýšené tření: Posun způsobuje tření, které vytváří teplo. Nadměrné teplo může poškodit převodovou kapalinu a vnitřní součásti.
* Nezbytečná operace: Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby v režimu Drive efektivně zvládaly zastavení a rozjezdy. Přeřazení na neutrál nepřináší u moderních vozidel žádnou významnou výhodu z hlediska spotřeby paliva nebo snížení opotřebení. Ve skutečnosti je to kontraproduktivní.
I když náraz nemusí být okamžitě patrný, důsledné řazení na neutrál při každém zastavení by dramaticky zkrátilo životnost vaší automatické převodovky ve srovnání s normálním provozem. To prostě není doporučená praxe.
