* Design vzduchového odpružení: Systém vzduchového odpružení se spoléhá na vzduchové kompresory a tlakové senzory, aby udržely správnou světlou výšku. Když zvedáte auto zvedákem, uměle měníte světlou výšku. Pokud je systém stále aktivní (zapne se), senzory tuto změnu detekují a kompresor se může pokusit kompenzovat buď přidáním nebo odebráním vzduchu.
* Přetlak: Pokud je vůz výrazně zvednutý, systém se může pokusit přidat vzduch pro kompenzaci, což může vést k přetlakování vzduchových pružin nebo jiných součástí. To může způsobit poškození airbagů, vedení nebo dokonce samotného kompresoru.
* Namáhání komponent: Nucené úpravy, o které se systém pokouší, když je vůz nesprávně podepřen, nepřiměřeně zatěžují různé součásti, zejména kompresor, který pracuje více než normálně.
* Selhání při vyrovnání: Když vůz po zvednutí snížíte, systém může mít potíže se správným vyrovnáním tlaku vzduchu v různých součástech, což může vést k nerovnoměrné světlé výšce nebo dalšímu poškození.
Vypnutím spínače kufru před zvednutím vozu se systém odpojí, zabrání tomu, aby se pokusil přizpůsobit uměle změněné světlé výšce, a ochrání jej před výše zmíněnými potenciálními problémy. Skutečnost, že jste jej napumpovali po spuštění vozu, naznačuje, že se systém snažil zotavit z potenciálního poškození způsobeného během procesu zvedání. To by mohlo naznačovat, že k určitému stupni poškození již došlo.
