Místo toho byste měli udělat toto:
1. Diagnostika problému: Nepředpokládejte, že jsou to senzory O2. Kontrolka motoru (CEL) je zásadní. Získejte načtení diagnostických poruchových kódů (DTC) pomocí skeneru OBD-II. To přesně určí problém, který počítač automobilu detekoval. Kódy vám řeknou, který senzor (nebo senzory) nefungují správně, nebo zda se jedná o zcela jiný problém (např. únik vakua, problém se senzorem MAF atd.).
2. Řešení hlavní příčiny: Na základě kódů DTC můžete vyřešit skutečný problém:
* Špatný senzor O2: Pokud kódy konkrétně ukazují na vadný senzor O2, budete muset senzor(y) vyměnit. Ujistěte se, že máte náhradní snímač, který je správným typem pro vaše vozidlo.
* Další problémy: Snímače O2 mohou ukazovat chybné údaje kvůli něčemu jinému, co není v pořádku s motorem nebo výfukovým systémem. Například ucpaný katalyzátor může ovlivnit hodnoty senzoru O2. Mezi další možné příčiny patří:
* Úniky vakua: Ty ovlivňují směs vzduchu a paliva a ruší hodnoty senzoru O2.
* Problémy snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF poskytuje nesprávné informace o průtoku vzduchu, což způsobuje nesprávnou dodávku paliva a ovlivňuje hodnoty snímače O2.
* Problémy se vstřikovačem paliva: Vadné vstřikovače mohou vést ke špatné směsi vzduchu a paliva, což může negativně ovlivnit hodnoty senzoru O2.
3. Vymažte kódy (po opravě): Jakmile opravíte základní problém (vyměníte snímač, opravíte netěsnost vakua atd.), můžete pak pomocí skeneru OBD-II vymazat diagnostické chybové kódy. Tím se v podstatě vynuluje paměť chyby v počítači, ale neresetují se samotné senzory, ale spíše záznam o problému v počítači automobilu. CEL by měl zhasnout po krátké jízdě, pokud je problém skutečně vyřešen.
Ve zkratce: Zaměřte se na diagnostiku a opravu problému indikovaného diagnostickými chybovými kódy. Výměna nebo „resetování“ senzorů O2 bez pochopení základní příčiny je ztráta času a peněz. Profesionální mechanik vám může pomoci diagnostikovat a opravit problém, pokud vám to nejde udělat sami.
