To znamená, že směs vzduchu a paliva ve válcích motoru je příliš chudá na řadě válců 1. Řada 1 se vztahuje na jednu stranu motoru (obvykle stranu obsahující válec č. 1). Chudá směs znamená, že je příliš mnoho vzduchu a málo paliva.
Tento kód může způsobit několik věcí:
* Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje, což vede k chudé směsi.
* Úniky vakua: Netěsnosti v sacím systému umožňují vstup neměřeného vzduchu do motoru, čímž se směs stává chudou.
* Problémy se vstřikovačem paliva: Ucpaný nebo vadný vstřikovač paliva na svodu 1 může bránit dodání dostatečného množství paliva.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva.
* Problémy s regulátorem tlaku paliva: Špatně fungující regulátor tlaku paliva může způsobit nesprávný tlak paliva.
* Problémy se senzorem kyslíku: Vadný lambda sonda (senzor O2) nemusí poskytovat přesné údaje řídicí jednotce motoru (ECU).
* Problémy s ventilem EGR: Problémy s ventilem recirkulace výfukových plynů mohou ovlivnit směs vzduchu a paliva.
K diagnostice problému mechanik pravděpodobně:
* Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: To obvykle zahrnuje vizuální kontrolu a případně kouřovou zkoušku.
* Zkontrolujte vstřikovače paliva: Mohou být testovány na správnou funkci a průtok.
* Otestujte snímač MAF: Jeho odečet bude porovnán s očekávanými hodnotami.
* Zkontrolujte tlak paliva: Tlakoměr změří tlak paliva, aby se ujistil, že je v rámci specifikací.
* Prohlédněte a otestujte senzory kyslíku: Jejich údaje jsou kontrolovány na přesnost.
* Prohlédněte a otestujte palivové čerpadlo: Kontrola výstupního tlaku.
Pouhé vymazání kódu nevyřeší základní problém. Je důležité najít a opravit hlavní příčinu, aby se předešlo dalšímu poškození motoru a potenciálním problémům. Kvalifikovaný mechanik by měl závadu diagnostikovat a opravit.
