Běžné příznaky:
* Bílý kouř z výfuku: Jedná se o klasický znak, který značí únik chladicí kapaliny do spalovací komory. Kouř může být zvláště patrný, když je motor studený nebo pod zatížením.
* Přehřátí: Chladicí kapalina uniká, což snižuje schopnost motoru správně chladit. Můžete vidět, jak rychle stoupá teploměr, nebo se rozsvítí varovná kontrolka přehřátí motoru.
* Nízké hladiny chladicí kapaliny: Pravidelná kontrola nádrže chladicí kapaliny je nezbytná. Výrazný pokles hladiny chladicí kapaliny bez viditelných netěsností ukazuje na vnitřní netěsnost jako prasklé těsnění hlavy.
* Kontaminace olejem: Chladicí kapalina prosakující do oleje způsobí, že olej bude vypadat mléčně nebo bude mít konzistenci podobnou majonéze (emulze). Jedná se o velmi závažný problém vyžadující okamžitou pozornost.
* Chladicí kapalina v oleji: Pravidelně kontrolujte měrku, zda nevykazuje známky mléčného oleje.
* Ztráta komprese: To může vést ke ztrátě výkonu, vynechání zapalování nebo potížím se startováním vozu. To je často příznak pozdějšího stadia.
* Sladký zápach z výfuku: Chladicí kapalina má mírně nasládlý zápach. Zjistit to ve výfuku je vodítko.
* Bubliny v nádržce chladicí kapaliny: Pokud za chodu motoru vidíte v nádržce chladicí kapaliny bubliny, znamená to, že se do chladicího systému dostávají spaliny.
Důležitá poznámka: Některé z těchto příznaků mohou být způsobeny jinými problémy (např. prasklá hlava válců, netěsný chladič atd.), takže je důležité nedělat ukvapené závěry. K potvrzení prasklého těsnění hlavy je nutná správná diagnostika mechanikem. Pro definitivní diagnostiku prasklého těsnění hlavy se obvykle provádí kompresní test a test úniku.
