* Únik vakua posilovače brzd: To je nejpravděpodobnější příčina. Posilovač brzd využívá podtlak motoru k podpoře brzdění. Netěsnost samotného posilovače, jeho podtlakové potrubí (u starších aut často křehké a popraskané) nebo dokonce netěsnost v sacím potrubí mohou snížit nebo úplně odstranit podtlak. Při prudkém brzdění může nadměrné zatížení motoru v kombinaci se ztrátou podtlaku způsobit zhasnutí motoru.
* Znečištěný nebo selhávající posilovač brzd: I bez úniku nemusí opotřebovaný nebo znečištěný posilovač brzd poskytovat dostatečnou pomoc, což vede k zastavení při prudkém brzdění.
* Nízké otáčky motoru při volnoběhu: Pokud jsou volnoběžné otáčky vašeho motoru již nízké, dodatečné zatížení brzděním jej může stlačit pod bod, kdy se motor dokáže udržet, což způsobí zhasnutí. To může být způsobeno řadou problémů, jako je špinavé tělo škrticí klapky, selhávající ventil řízení volnoběhu (IAC) nebo únik podtlaku jinde v sacím systému.
* Problémy s přenosem: Méně pravděpodobné, ale možné, zvláště pokud k zablokování dojde pouze za určitých podmínek brzdění (např. podřazení). Problém s měničem točivého momentu převodovky nebo táhlem by mohl motor při brzdění dodatečně zatěžovat.
* Problémy se systémem zapalování: I když je to méně obvyklé ve vztahu k brzdění, slabý systém zapalování by mohl způsobit ochabnutí motoru při zvýšené zátěži brzdění. To je méně pravděpodobné než problémy s vakuem.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí pravděpodobnosti):
1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Vizuálně zkontrolujte všechna podtlaková potrubí připojená k posilovači brzd a sacímu potrubí. Hledejte praskliny, uvolněné spoje nebo zhroucené čáry. Můžete také použít vakuoměr k testování podtlaku na posilovači, zatímco někdo používá brzdy. Nízké nebo kolísavé vakuum ukazuje na netěsnost.
2. Prohlédněte posilovač brzd: I když je to vizuálně obtížnější diagnostikovat, vadný posilovač často vydává sténavé zvuky nebo je při použití brzd houbovitý.
3. Zkontrolujte rychlost nečinnosti: Při běžícím motoru sledujte volnoběžné otáčky. Pokud je neobvykle nízká (měla by být kolem 650-800 ot./min., podívejte se do uživatelské příručky), je zapotřebí další prozkoumání součástí systému volnoběhu.
4. Zvažte přenos (pokud pouze za určitých podmínek): Pokud k problému dochází pouze za určitých podmínek brzdění, jako je podřazování, pak jsou možné problémy s převodovkou. To vyžaduje specializovanější diagnostiku.
Nejlepší je nechat tento problém diagnostikovat a opravit kvalifikovaným mechanikem. Jízda s vadným posilovačem brzd je nebezpečná, protože snižuje brzdný výkon.
