1. Odstraňování problémů:
* Zkontrolujte hladinu paliva: Nejviditelnější první krok! Ujistěte se, že palivová nádrž skutečně obsahuje plyn. Úplně prázdná nádrž *může* způsobit, že ručička klesne na nulu a zůstane tam, i když obvykle zůstane prázdná.
* Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíčkem zapalování do polohy "ON" (bez nastartování vozu). Měli byste slyšet krátké plnění palivového čerpadla. Pokud to neslyšíte, může to znamenat problém s relé palivového čerpadla, což je mnohem závažnější problém, který nesouvisí s tlakoměrem.
* Kontrola měřidla: Pečlivě prozkoumejte samotný seskupení měřidel. Je jehla fyzicky ohnutá nebo oddělená? Někdy může prudký náraz lehce ohnout jehlu. Pokud je viditelně ohnutá, můžete ji jemně narovnat pinzetou, ale je to choulostivý proces a jehlu byste mohli snadno zlomit.
* Otestujte odesílatele měřidla (nejpravděpodobnější viník): Snímač hladiny paliva je umístěn v palivové nádrži. Je to zařízení plovákového typu, které vysílá odporový signál do sdruženého přístroje na základě hladiny paliva. Vadný vysílač je nejčastější příčinou nefunkčního plynoměru. To vyžaduje upuštění palivové nádrže (významný úkol). Budete potřebovat návod k opravě, který vás tím provede, protože zahrnuje odpojení palivového potrubí, elektrických konektorů a popruhů nádrže. Testování vysílače vyžaduje multimetr pro kontrolu odporu při různých hladinách paliva. Příručky pro opravy obvykle uvádějí hodnoty odporu podle hladiny paliva. Výměna odesílatele je nejpravděpodobnějším řešením, pokud tento test selže.
* Zkontrolujte zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek spojující snímač hladiny paliva se sdruženým přístrojem, zda nejsou zlomené, zkorodované nebo uvolněné. Obvykle postačuje vizuální kontrola, ale pro kontrolu kontinuity můžete použít multimetr.
2. Možnosti opravy (v pořadí podle rostoucí obtížnosti a ceny):
* (nejméně pravděpodobné) Narovnejte jehlu: Pokud je jehla viditelně ohnutá, pokuste se ji *velmi opatrně* narovnat pomocí pinzety s jemným hrotem. Toto je poslední možnost a má vysokou šanci na úplné zlomení jehly.
* Vyměňte snímač hladiny paliva: Toto je nejpravděpodobnější řešení. Zahrnuje upuštění palivové nádrže, což je významná práce vyžadující mechanické dovednosti a správné nástroje. Budete potřebovat novou jednotku pro odesílání hladiny paliva. Před zahájením práce na jakékoli součásti palivového systému vždy odpojte záporný pól baterie.
* Nahradit cluster měřidel: Pokud problém není ve vysílači nebo kabeláži, může to být vadné měřidlo v clusteru. To je drahá možnost. Vyžaduje odstranění sdruženého přístroje a výměnu celé jednotky za novou nebo použitou.
3. Důležité úvahy:
* Bezpečnost především: Práce na palivovém systému vyžadují pečlivou pozornost k bezpečnosti. Před nastartováním vždy odpojte záporný pól baterie. Pracujte v dobře větraném prostoru a vyvarujte se jisker nebo plamenů v blízkosti palivové nádrže. Benzín je vysoce hořlavý.
* Příručka pro opravu: Příručka pro opravy specifická pro Ford Probe GT z roku 1995 je neocenitelná. Poskytne podrobné pokyny a schémata pro přístup a výměnu součástí.
* Odborná pomoc: Pokud se necítíte dobře při práci na palivovém systému vašeho vozu, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Výměna snímače hladiny paliva je poměrně náročná práce.
Stručně řečeno, zlomená ručička měřiče plynu je jen zřídka jehlou samotnou. Nejprve zaměřte své úsilí na snímač hladiny paliva a jeho kabeláž. Výměna odesílatele je velmi pravděpodobné řešení, ale pro kutila je to náročná oprava. Pokud nemáte zkušenosti s prací na autech, důrazně doporučujeme vyhledat odbornou pomoc.
