* Vazba v předním diferenciálu: Toto je nejpravděpodobnější viník. S pohonem 4WD a zapnutým mezinápravovým zámkem jsou všechna čtyři kola mechanicky propojena. Pokud je problém s předním diferenciálem (rozbité nebo silně opotřebované součásti, úlomky atd.), může se zablokovat a způsobit zablokování jednoho nebo více kol.
* Vázání v přední nápravě: Problém s klouby CV, nápravami nebo ložisky kol na levé straně může také způsobit zablokování, což vede k zablokování kola. To by mohlo být umocněno zapojením 4WD.
* Problém se zámkem mezinápravy: I když je méně pravděpodobné, že způsobí zablokování *jednoho* kola, může k problému přispět nefunkční mezinápravový zámek. Je možné, že systém vázne nebo nerovnoměrně vyvíjí nadměrnou sílu.
* Zadření brzdového třmenu (méně pravděpodobné): K problému by mohl přispět silně zadřený brzdový třmen na levém předním kole, ale pravděpodobně by to bylo patrné i u 2WD. Skutečnost, že je uzamčena při zaparkování s pohonem 4WD se zapnutým mezinápravovým zámkem, naznačuje, že problém s hnacím ústrojím je výraznější.
* Problém s převodem: I když je to méně časté, problém v převodové skříni by mohl přispět k vázání, pokud se nesprávně zapojuje nebo uvolňuje.
Zásadní: Nepokoušejte se otočit kolo silou. Riskujete značné poškození hnacího ústrojí.
Co dělat:
1. Neřiďte vozidlo. Tažení je nutné.
2. Nechte si to odborně diagnostikovat: Vozidlo musí zkontrolovat kvalifikovaný mechanik se specializací na systémy 4WD. Pravděpodobně budou muset zkontrolovat přední diferenciál, nápravy a rozdělovací převodovku. Mohou určit přesnou příčinu vazby.
3. Nepokoušejte se o svépomocné opravy, pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti se systémy 4WD. Nesprávné opravy mohou způsobit další, nákladnější škody.
Kombinace zapojení 4WD, mezinápravového uzamčení a zamykání jednoho kola silně naznačuje mechanický problém v hnacím ústrojí, který vyžaduje odbornou pozornost.
