* Opotřebovaný výstupní hřídel: Toto je nejčastější příčina. Pokud je výstupní hřídel opotřebovaný nebo rýhovaný, neposkytuje správný těsnicí povrch pro zadní těsnění. Břit těsnění se ve snaze kompenzovat předčasně opotřebuje.
* Nesprávná instalace těsnění: Nesprávná instalace, včetně poškození těsnění během instalace, může vést k předčasnému selhání. To je méně pravděpodobné, pokud se to děje opakovaně.
* Ohnutá nebo poškozená příruba výstupního hřídele: Ohnutá nebo poškozená příruba může vychýlit těsnění a způsobit jeho netěsnost. K tomu často dochází v důsledku nárazů nebo nesprávné instalace/demontáže hnacího hřídele.
* Nadměrný tlak převodové kapaliny: Vyšší než normální tlak může vytlačit tekutinu přes těsnění. To může být způsobeno vnitřními problémy s převodovkou, jako je selhání čerpadla nebo ucpání tekutinových kanálů.
* Nesprávná hladina kapaliny: Příliš mnoho nebo příliš málo převodové kapaliny může způsobit nadměrné namáhání těsnění.
* Poškození skříně převodovky: Prasklé nebo poškozené pouzdro převodovky kolem montážní oblasti těsnění zabrání správnému utěsnění.
* Znečištěná převodová kapalina: Nečistoty v kapalině mohou odřít těsnění a výstupní hřídel.
* Nesprávná instalace hnacího hřídele: Pokud hnací hřídel není správně namontován nebo vyvážen, vibrace mohou poškodit těsnění.
* Problémy s měničem točivého momentu: Problém s měničem momentu by mohl vést k nadměrnému tlaku nebo vibracím ovlivňujícím těsnění.
Ve zkratce: Opakovaná výměna zadního těsnění bez vyřešení základní příčiny je ztráta času a peněz. Správná diagnóza je zásadní. Mechanik musí zkontrolovat výstupní hřídel, skříň převodovky a celou převodovku, zda nejsou poškozeny nebo opotřebeny, než těsnění znovu vymění. Možná bude nutné provést tlakovou zkoušku, aby se vyloučily vnitřní problémy s převodovkou.
