Zatímco rozvodové řetězy jsou obecně odolnější než řemeny a nevyžadují stejný plán pravidelné výměny, nejsou bezúdržbové. Ve 150 000 mil by řetěz *mohl* být stále v pořádku, ale rozhodně se blíží k bodu, kdy by mohly začít nastat problémy. Není to zaručená výměna při tom najetých kilometrech, ale důkladná kontrola mechanikem se vřele doporučuje.
Příznaky selhání rozvodového řetězu mohou zahrnovat:
* Neobvyklé zvuky z motoru: Chrastivý nebo cvakavý zvuk, zejména při spuštění nebo při zatížení.
* Snížený výkon motoru: Ztráta výkonu, hrubý běh nebo zaváhání.
* Kontrola kontrolky motoru: I když to vždy neznamená problém s rozvodovým řetězem, může to být související problém.
Místo toho, abyste jednoduše předpokládali, že na 150 000 mil je to v pořádku, nechte řetěz a jeho napínač zkontrolovat kvalifikovaného mechanika. Mohou určit jeho stav a poradit, zda je výměna nutná nyní, nebo může být odložena na chvíli déle. Náklady na vadný rozvodový řetěz (potenciálně vedoucí k vážnému poškození motoru) výrazně převyšují náklady na preventivní prohlídku a případnou výměnu.
