1. Zkontrolujte pojistky: Najděte pojistkovou skříňku (obvykle pod kapotou nebo palubní deskou) a najděte pojistku speciálně pro systém ostřikovačů čelního skla. Správnou pojistku zjistíte v uživatelské příručce. Vyměňte pojistku, pokud je spálená.
2. Zkontrolujte kabeláž: Sledujte kabeláž od spínače ostřikovače (obvykle na sloupku řízení) k čerpadlu ostřikovače. Hledejte nějaké zlomené, roztřepené nebo odpojené vodiče. Věnujte zvýšenou pozornost připojení na spínači, čerpadle a případných relé. Vizuální kontrola může odhalit korozi nebo poškození.
3. Otestujte spínač ostřikovače: Pomocí multimetru (pokud jej máte) zkontrolujte kontinuitu spínače, když je aktivován. Tím se potvrdí, zda spínač vysílá signál. Pokud nemáte multimetr, můžete zkusit obejít spínač (opatrně!) pomocí propojovacího vodiče, abyste zjistili, zda čerpadlo funguje. Upozornění: Toto provádějte pouze při vypnutém zapalování a odpojeném záporném pólu baterie, aby nedošlo ke zkratu.
4. Zkontrolujte napájení čerpadla: Při zapnutém zapalování a aktivovaném spínači ostřikovače použijte multimetr ke kontrole napětí na kabelovém konektoru čerpadla. Pokud není žádné napětí, problém je před čerpadlem (kabeláž, spínač nebo pojistka). Pokud *je* napětí a čerpadlo stále nefunguje, můžete mít vadné čerpadlo (přestože jste ho vyměnili – možná špatná náhrada?).
5. Relé (je-li k dispozici): Některé systémy používají k ovládání čerpadla ostřikovače relé. Vyhledejte relé (pokud jej má váš vůz; podívejte se do uživatelské příručky) a otestujte jej nebo jej vyměňte za relé stejného typu, o kterém víte, že je v pořádku.
Pokud jste zkontrolovali všechny tyto možnosti a stále nemáte štěstí, je možné, že se jedná o složitější elektrický problém (jako je vadné uzemnění), který vyžaduje podrobnější elektrickou diagnostiku. V tu chvíli může být nejlepší poradit se s mechanikem.
