1. Zapnutí 4WD (4 vysoké nebo 4 nízké): Když přepnete rozdělovací převodovku na 4WD, je do nábojů vyslán podtlakový signál.
2. Vakuový pohon: Každé přední kolo má podtlakový ovladač (někdy nazývaný vakuový náboj) připojený k sestavě náboje. Tento pohon je malé zařízení podobné membráně.
3. Vakuová aplikace: Podtlakový signál způsobí, že se membrána v pohonu roztáhne a tlačí mechanismus, který zablokuje čep přední nápravy k otočnému náboji kola. To spojuje přední kola s hnacím hřídelem.
4. Odpojení 4WD (2WD): Když přeřadíte zpět na 2WD, podtlak se uvolní z akčních členů. Pružina uvnitř pohonu pak stáhne blokovací mechanismus a odpojí přední kola od hnacího hřídele. Přední kola se nyní mohou volně protáčet nezávisle na hnacím hřídeli, což umožňuje provoz 2WD.
Důležité úvahy:
* Únik vakua: Pokud dojde k netěsnosti ve vakuovém systému (hadice, těsnění pohonu), náboje se nemusí správně zapojit nebo uvolnit. Můžete mít jeden rozbočovač zamčený a druhý ne. To je běžný problém těchto systémů, jak stárnou.
* Ruční přepsání (někdy): Některé, ale ne všechny modely Dodge Ram 1500 z roku 1996, mohou mít ruční ovládání. Podívejte se do uživatelské příručky, ale obvykle to zahrnuje stisknutí/vytažení tlačítka nebo páky na samotném náboji. To je obvykle pouze v nouzových situacích k uvolnění náboje, pokud je zaseknutý.
* Indikační světla: Váš vůz by měl mít kontrolky (často na přístrojové desce), které ukazují, zda je zapnutý pohon 4WD a obvykle, zda jsou zapojeny náboje. Pokud se světla neshodují s polohou řazení, máte problém v systému.
Stručně řečeno, je to jednoduchý systém, ale závislý na správném provozu vakua. Pokud váš pohon 4WD nefunguje správně, zkontrolujte, zda nedochází k únikům podtlakového potrubí a zda správně funguje podtlakový ovladač, než se ponoříte do složitějších problémů s převodovkou nebo nápravou. Při odstraňování problémů může pomoci vakuometr.
