1. Palivový systém:
* palivové čerpadlo: Poslouchejte kňučení palivového čerpadla, když otočíte klíč zapalování na polohu „on“ (ale ne * kliky). Pokud to neslyšíte, čerpadlo může být vadné nebo relé palivového čerpadla je špatné. Můžete také zkontrolovat tlak paliva na palivové kolejnici (vyžaduje měřidlo tlaku paliva). Nízký nebo žádný tlak naznačuje problém v systému dodávání paliva.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva. Toto je relativně levná a snadná část.
* vstřikovače paliva: Mohly by být ucpané nebo vadné. Testování vyžaduje specializované nástroje nebo jejich převzetí mechaniku.
* Dodávka paliva: Zkontrolujte palivové potrubí, zda netěsnosti nebo zalomení, které by mohly omezit průtok paliva.
2. Systém zapalování:
* zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky z hlediska znečištění, koroze nebo poškození. Zkontrolujte vodiče zapalovací svíčky, zda nejsou praskliny, opotřebení nebo volné spojení. V případě potřeby vyměňte.
* Distributor Cap and Rotor: Zkontrolujte uzávěr distributorů a rotoru, zda neexistuje praskliny, korozi nebo opotřebované kontakty. V případě potřeby vyměňte.
* zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka nebude produkovat potřebné vysoké napětí pro vystřelení zapalovacích svíček. Testování vyžaduje multimetr nebo tester cívky.
* klikové senzor/snímač polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká ECU, kdy vystřelit jiskru. Vadný jeden zabraňuje práci zapalování.
* zapalovací přepínač: Vadný přepínač zapalování nemusí odesílat správný signál do zapalovacího systému.
3. Systém řízení motoru (ECU):
* eCU sama o sobě: I když je méně běžná, vadná ECU může způsobit stav bez startu. To obvykle vyžaduje odbornou diagnózu.
* senzory: Informace o krmení různých senzorů (jako měřič proudění vzduchu, teplotní senzor atd.) Informace o krmení ECU. Vadný senzor může způsobit, že ECU neposílá správný signál do vstřikovačů paliva nebo zapalování.
4. Další potenciální problémy:
* baterie: Slabá baterie může motor pomalu klikat, což zabrání spuštění. Otestujte napětí baterie.
* alternátor: Vadný alternátor nemusí nabíjet baterii.
* Starter Motor: Ačkoli to říkáte, že to kliky, slabý startér by mohl motor jen stěží převrátit.
* neutrální bezpečnostní spínač (automatická převodovka): Tento spínač zabraňuje zahájení vozidla, pokud není volič převodovky v parku nebo neutrální. Zkontrolujte propojení řazení a samotný přepínač.
* imobilizér (pokud je vybaven): Některá auta měla rané imobilizátorové systémy, které by mohly zabránit spuštění, pokud klíč není rozpoznán.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Napětí baterie, provoz palivového čerpadla, jiskra na zátkách.
2. vizuální kontrola: Prohlédněte si všechny komponenty pro zjevné známky poškození nebo koroze.
3. systematické testování: Použijte multimetr k testování výše uvedených komponent (tlak paliva, cívka zapalování atd.).
4. vyhledat odbornou pomoc: Pokud vám není pohodlná práce s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší je vzít na mechanik specializujícího se na starší vozidla. Diagnostický skenovací nástroj (i když nalezení jednoho kompatibilního s CA20E může být obtížné) může pomoci určit problém.
Pamatujte nejprve bezpečnost! Před prací na elektrickém systému odpojte negativní terminál baterie. Práce na palivových systémech vyžaduje opatrnost, aby se zabránilo rizikům požáru.
