V průběhu času se třecí materiál na spojkovém kotouči postupně opotřebovává, čímž se snižuje jeho schopnost účinně uchopit setrvačník. Toto opotřebení zhoršují faktory, jako je agresivní jízda, velké užitečné zatížení a častý provoz zastavující a rozjíždějící se.
2. Kontaminace olejem:
Netěsnosti v zadním hlavním těsnění motoru nebo těsnění vstupního hřídele převodovky mohou umožnit prosakování oleje na kotouč spojky a jeho prokluzování. Znečištění olejem zhoršuje třecí vlastnosti materiálu spojky a zhoršuje její schopnost přenášet výkon z motoru na převodovku.
3. Slabé nebo zlomené pružiny spojky:
Přítlačný kotouč spojky obsahuje membránové pružiny, které působí upínací silou na kotouč spojky. Opotřebení, únava nebo poškození těchto pružin může snížit upínací sílu, což má za následek prokluzování spojky.
4. Vadné lanko spojky nebo hydraulický systém:
U vozidel vybavených spojkou ovládanou lankem může natažení nebo roztřepení lanka zabránit úplnému rozpojení spojky, což vede k prokluzování. V hydraulických spojkových systémech mohou úniky kapaliny nebo vzduchové kapsy ohrozit tlak potřebný k aktivaci spojky a způsobit její prokluzování.
5. Problémy se setrvačníkem:
Nadměrné opotřebení, tepelné skvrny nebo poškození povrchu setrvačníku mohou narušit hladký záběr kotouče spojky, což přispívá k prokluzování.
6. Problémy s přenosem:
Vnitřní problémy v převodovce, jako jsou opotřebené synchronizátory nebo poškozené zuby převodů, mohou bránit správnému zařazení převodových stupňů a způsobit prokluzování spojky, když se řidič pokouší řadit.
