Automatická převodovka: 的核心f systému automatické převodovky, obsahuje planetová soukolí a hydraulický systém, který řídí řazení.
Měnič točivého momentu :Nachází se mezi motorem a automatickou převodovkou, přenáší výkon motoru a zároveň umožňuje plynulé zařazování a vyřazování rychlostních stupňů.
Volič převodového stupně :Jedná se o páku nebo volič používaný řidičem k volbě různých rychlostních stupňů, obvykle označených jako "P" (parkování), "R" (zpátečka), "N" (neutrál), "D" (jízda) a popř. doplňkové režimy.
Jednotka řízení převodovky (TCU): Mozek systému automatické převodovky přijímá vstupy z různých senzorů a ovládá hydraulický systém, aby aktivoval řazení.
Hydraulická vedení a armatury :Ty nesou hydraulickou kapalinu, která ovládá vnitřní mechanismy převodovky.
Senzor TCM: Tyto snímače poskytují řídicí jednotce převodovky údaje o rychlosti vozidla, otáčkách motoru a dalších parametrech pro určení vhodné volby převodového stupně.
Hnací hřídel :Přenáší výkon z převodovky na kola.
Sestava zadní nápravy :U většiny vozidel s pohonem zadních kol nebo všech kol je v zadní nápravě umístěn diferenciál a nápravy, které přenášejí výkon na kola.
Mechanismus řazení :To zahrnuje táhlo řazení a kabel, který spojuje volič převodovky s převodovkou.
Start :Automatická převodovka vyžaduje startér se speciálním elektromagnetem, který zapojí měnič točivého momentu a umožní nastartování motoru.
Flexní deska :Nahrazuje setrvačník u manuální převodovky a funguje jako rozhraní mezi motorem a měničem točivého momentu.
Montáž převodovky: Podporuje hmotnost automatické převodovky a absorbuje vibrace a hluk.
Elektronický řídicí modul (ECM) :Hlavní řídicí modul vozidla může vyžadovat přeprogramování, aby byl v souladu s novým systémem automatické převodovky.
Kabelový svazek :Pro připojení senzorů a řídicích systémů automatické převodovky k elektrickému systému vozidla může být zapotřebí nějaká další kabeláž.
