Senzor O2 se ve skutečnosti skládá ze dvou senzorů kyslíku. Tvarově i designově jsou stejné. Jediný rozdíl mezi předřazeným čidlem a následným čidlem je umístění. Přední snímač se šroubuje přímo do výfukového potrubí a zadní snímač se šroubuje do krytu katalyzátoru.
Tento snímač vysílá signál do PCM (modulu řízení pohonu). Signál bude informovat PCM o tom, jak bohaté nebo chudé palivo je. To je důležitá informace, protože PCM potřebuje vědět, zda má přidat palivo nebo odebrat palivo z motoru. Cílem PCM je, aby motor vždy běžel ve stechiometrickém rozsahu, což je poměr vzduchu a paliva 14,7 ku 1.
Protože se senzor O2 velmi zahřívá, má uvnitř své vlastní topení. Chybový kód P1150 se nastaví, pokud ohřívač v předřazeném snímači nefunguje.
* Příčina
* Vadný vyhřívaný kyslíkový senzor
* Špatné elektrické připojení
* Poškozené vodiče nebo konektory
* Vadný PCM
* Vadný vstřikovač paliva
* Vadná zapalovací cívka
* Zpožděné načasování
* Úniky výfuku
* Řešení
1. Zkontrolujte kabeláž a připojení k senzoru O2. Ujistěte se, že jsou čisté a těsné.
2. Zkontrolujte senzor O2, zda není poškozený. Pokud je poškozený, vyměňte jej.
3. Pokud není senzor O2 poškozen, vymažte kód a zjistěte, zda se vrátí.
4. Pokud se kód vrátí, možná budete muset vyměnit PCM nebo vstřikovač paliva nebo zapalovací cívku.
5. Pokud máte zpomalené časování nebo úniky výfuku, budete je muset opravit, než budete moci vymazat kód.
