1. Nebezpečné nebo náhlé jednání řidiče 1 :Pokud by jednání řidiče 1 bylo považováno za příčinu počáteční nebezpečné situace, jako je bezohledná jízda nebo provedení náhlého manévru bez signalizace, mohl by být odpovědný za způsobení nehody.
2. Vyhýbací manévr jezdce 2 :Rozhodnutí řidiče 2 uhnout, aby se vyhnul srážce s řidičem 1, lze považovat za přiměřenou a obrannou reakci na bezprostřední nebezpečí, které představuje jednání řidiče 1. Řidič 2 je však stále povinen dbát opatrnosti a řídit se při vyhýbání se.
3. Kolize s ovladačem 3 :Pokud by odbočení řidiče 2 vedlo ke srážce s řidičem 3, určení odpovědnosti by záviselo na tom, zda jednání řidiče 2 bylo za daných okolností považováno za přiměřené. Je možné vzít v úvahu faktory, jako je rychlost a vzdálenost mezi vozidly, dostupnost alternativních únikových cest a jakékoli náhlé nebo neočekávané akce řidiče 3.
4. Srovnávací nedbalost :V některých jurisdikcích může platit koncept komparativní nedbalosti, kdy více stran může sdílet odpovědnost za nehodu na základě jejich příslušných stupňů zavinění. V takových případech by byla odpovědnost každého řidiče odpovídajícím způsobem rozdělena.
5. Dopravní zákony a předpisy :Při posuzování odpovědnosti je zásadní dodržování dopravních zákonů a předpisů. Na určení závady mohou mít vliv faktory, jako je překročení rychlosti, neudržení nebo jízda pod vlivem.
Je důležité si uvědomit, že přesné rozdělení odpovědnosti při nehodě s více auty může být složité a může se lišit v závislosti na konkrétních skutečnostech a okolnostech případu. Pokud dojde ke sporu o odpovědnost, může být nutné konzultovat právní odborníky nebo odborníky na rekonstrukci nehody, aby bylo možné poskytnout komplexní analýzu situace.
