Podle čísel zveřejněných v červnu 2016 ministerstvem dopravy Spojeného království přišlo v roce 2015 při dopravní nehodě o život 1 732 osob. Celkově průzkum uvádí, že při dopravních nehodách bylo zraněno 182 209 lidí, od poranění krční páteře až po závažnější a nenapravitelné poškození mozku nebo vnitřního poškození.
Čísla jsou sice stále překvapivě vysoká, ale naštěstí už několik let neustále klesají a automobiloví inženýři věří, že tato čísla můžeme ještě snížit díky nejnovější pokroky v technologii a bezpečnosti silničního provozu.
Od vynálezu bezpečnostního pásu v roce 1959 inženýrem Volvo Nilsem Bohlinsem jsme v oblasti automobilové bezpečnosti ušli dlouhou cestu:systémy varování řidiče jsou nyní široce dostupné jako volitelná výbava v některých vozech vyšších řad Ford a Volkswagen. Jednoduše má za cíl zabránit řidiči, aby usnul a vyjel do špatného jízdního pruhu. Strategicky umístěné senzory dokážou zaznamenat známky únavy předtím, než vydají vizuální a zvukové signály pro řidiče, aby jej varovaly, aby zastavil a udělal si přestávku. Přesvědčovací signály se zastaví pouze při vypnutém motoru, aby byla zajištěna účinnost.
Chodci jsou na silnicích nejzranitelnější, ale před tím, než Volvo v roce 2011 poprvé představilo senzory detekce chodců u svých novějších modelů automobilů, se udělalo jen málo pro nalezení způsobů, jak je lépe chránit. Ty by řidiči posílaly signály, aby varovaly před nebezpečnými nárazy do chodců a zároveň by automaticky zpomalovaly vozidlo. V roce 2016 společnost Volvo vyvinula tuto bezpečnostní technologii, která se má použít také v případech kolizí s automobily a motocykly, a Mercedes Benz také vyvinul vlastní verzi této technologie, takže můžeme doufat, že se brzy stane základním bezpečnostním prvkem ve všech budoucích modelech automobilů. . Land Rover jde ještě dále s airbagem pro chodce umístěným před čelním sklem, který dokáže zmírnit náraz.
Airbagové bundy pro motorkáře jsou na trhu již několik let, ale v dnešní době získávají o něco větší trakci díky motocyklovým značkám jako Dainese, které zapracovaly na atraktivních produktech které mohou vypadat divoce jako skutečná nabídka, ale také obsahují některé šikovné bezpečnostní prvky. V jedné ze svých nejnovějších bund Dainese obsahuje senzory, které dokážou rozpoznat, kdy je náraz nevyhnutelný nebo kdy byl jezdec shozen z kola. To je poněkud revoluční, protože předchozí modely bund se spoléhaly na senzory umístěné na kole a neumožňovaly velkou flexibilitu. Při nafouknutí chrání airbag oblast klíční kosti, hrudník, záda a krk. Redukce zranění se stává horkým trendem pro mnoho novějších specializovaných značek motocyklového vybavení, jako jsou Hit Air a MotoAir.
