Držáky motoru a převodovky jsou často přehlíženy, ať už kvůli údržbě nebo kvůli výkonu. Ano, výkon. Přestože nejdůležitějším úkolem držáků hnacího ústrojí je tlumit hluk a vibrace z mechanických částí vozu do kabiny, může to také ovlivnit dodávku výkonu, řazení a dokonce i ovladatelnost.
Tyto držáky jsou obvykle jednoduché části techniky, podobně jako pouzdra zavěšení. Obvykle se skládají z pryžového materiálu pro tlumení vibrací, kovové nosné konstrukce pro zapouzdření pryže a někdy mají chytré triky, jako je hydraulický olej nebo magnetoreologická kapalina, aby aktivně změnily tuhost držáku, jako u Porsche Active Drivetrain Mount (PADM). . Mnoho moderních automobilů využívá pasivní objem kapaliny, aby efektivněji vyladil vibrace a zároveň měl tuhost pro výkon.
Držáky nejen lokalizují hnací ústrojí v autě, ale také absorbují točivý moment a sílu z něj. Například řazení rychlostních stupňů nebo přechod na zpomalení způsobí v hnacím ústrojí bič, který je třeba utlumit, aniž by došlo k poškození převodovky, hnacího hřídele nebo diferenciálu, a uložení cestujícím zpříjemní zážitek. Závodní auta vše pevně namontují, protože na pohodlí cestujících nezáleží a závodní vozy dostávají pravidelný hlavní servis.
Měkčí uložení motoru skvěle způsobuje přeskakování náprav nebo přeskočení kol. V zásadě platí, že když hnaná kola začnou přerušovat trakci, hnací ústrojí se navíjí a prudce odvíjí vysokou frekvencí, protože pneumatiky zachytí přilnavost a uvolní se. To způsobuje, že generuje vážnou energii a ničí nápravy, klouby a uložení. To je obvykle důvod, proč lidé rozbíjejí věci tím, že vypustí své Mustangy nebo podobná auta vhodná pro 1320. Tužší gumové, polyuretanové nebo dokonce pevné držáky mohou vyřešit problém s přeskočením nápravy za cenu vylepšení. Pro mé účely tužší gumové uložení pomáhá zabránit skákání a poskytuje ostřejší řazení výkonu.
Nejzajímavější na uložení motoru je ale fakt, že dokážou zlepšit ovladatelnost, konkrétně změny zatáčení a směru. Je to proto, že tyto držáky musí také nést váhu nejtěžších částí vozu při zatáčení a strkání. Až budete mít příště v autě kamaráda, nechte ho, aby na sedadle spolujezdce tlačil do auta co nejsilněji. Ucítíte, že se auto trochu rozčílí a průměrný Američan váží 178 liber. Motor a převodovka mohou snadno vážit 600 liber, takže si představte, jaký efekt to může mít, když se řadí díky měkkým nebo opotřebovaným uložením.
Tužší uložení může ovládat sekundární pohyb hnacího ústrojí a výrazně zlepšit zatáčení v situacích, které vyžadují odezvu, a to zejména při nerovnostech uprostřed zatáčky. Po pravdě je to mnohem efektivnější při výměně opotřebovaných nebo vyfouknutých držáků, než když se snaží upgradovat nové tovární držáky, ale upgrade je stále zajímavý. Udělal jsem to na svém VW GTI 2010 s držáky 034 Motorsport, které byly vyrobeny z mírně tužší gumy než továrna.
Pro nadšence tužší úchyty také umožňují do kabiny nějaké další stopy vibrací, které v moderních autech velmi chybí. S příliš tuhými držáky to může být příliš, ale pokud jsou držáky vybrány s určitou rozvahou, lze dosáhnout skvělé rovnováhy.
Na mém GTI s pohonem předních kol dělá příčné uspořádání motoru uložení motoru a převodovky prakticky stejnou práci. Na něčem se zadním pohonem, jako je moje staré BMW 330i ZHP, by uložení motoru, převodovky a diferenciálu mohla dělat trochu jinou práci. V každém případě by všechny držáky měly být vzájemně sladěny. Mít jeden polyuretanový držák smíchaný s pryží může způsobit vibrace a podivné zvuky.
Vozy s pohonem zadních kol jsou o něco zajímavější než moje GTI, díky čemuž mohou do kabiny vstupovat různé symfonie. Tužší uložení převodovky a diferenciálu umožňují kvílení převodovky a zvuk převodovky trochu zpívat, což k zážitku z auta přidává příjemný druh kvílení závodního auta. Držáky motoru mohou snadno zvýšit hlasitost motoru v kabině a zároveň zavést o něco více vibrací. Zjednodušeně řečeno, tuhé uložení motoru činí motor více přítomným v kabině.
Držáky motoru jsou zajímavým modem, který může auto zhoršit, takže držet ho na skladě není to nejhorší. Je to ale jedna z mnoha malých částí vozu, kterou lze vyladit tak, aby nabízela jiný zážitek spíše než více výkonu. Je třeba dosáhnout delikátní rovnováhy ve sklenici vína, ale něco se najde, i když je to nepatrné.
