BMW je auto, které si svou pověst buduje a udržuje po celá desetiletí. Společnost se chlubí svými moderními technologickými zázraky. Díky této technologii dokáže vůz identifikovat jakékoli potenciální problémy během několika sekund.
A kdykoli dojde k problému, zobrazí se na vašem řídicím panelu. Pokud vlastníte BMW, pravděpodobně jste obeznámeni s chybou hnacího ústrojí. Zde je vše, co potřebujete vědět o poruše hnacího ústrojí na BMW, mírný problém s řízením.
Porucha hnacího ústrojí je prostě detekce chyby ve vašem motoru nebo převodovce. Tuto chybu detekuje ECU vozidla nebo řídicí jednotka motoru.
Když je s vaším motorem něco v nepořádku, opravdu byste se ho neměli snažit příliš zatěžovat. U BMW je výkon motoru automaticky regulován, když ECU detekuje chybu hnacího ústrojí. Tím BMW minimalizuje škody, které utrpí váš motor v důsledku poruchy.
Pokud jste někdo, kdo vlastní BMW, možná jste si všimli, že tato chyba se často objevuje, když zrychlujete nebo když je chladné počasí. Existují určité stížnosti, že se tato chyba objevuje při normální jízdě.
To je chyba, se kterou se běžně setkávají majitelé BMW. Zdá se, že problém je častější při jízdě ve stoupání, prudké akceleraci a při tažení něčeho těžkého. Celkově, jak můžete vidět, když je motor namáhán poruchou hnacího ústrojí BMW, nastává mírný problém s řízením.
Když se objeví toto varování, nemůžete mnoho udělat. Nejlepším řešením pro vás je vzít skener OBD 2 a pokusit se diagnostikovat problém. Můžete jej buď odnést do autorizovaného prodejce, nebo si sami koupit skener a diagnostikovat problém.
Po naskenování kódů byste měli být schopni zjistit, proč se chyba objevila. Jakmile znáte příčinu, můžete se rozhodnout, zda ji potřebujete zkontrolovat.
Prvním a nejzřetelnějším příznakem, pokud má vaše hnací ústrojí problém, bude chyba poruchy hnacího ústrojí. Ale když se tento problém vyskytuje pravidelně, možná budete chtít znát další příznaky. Pokud se chyba hnacího ústrojí nezobrazí na palubní desce, můžete chybu hnacího ústrojí identifikovat pomocí následujících příznaků.
Pokud si všimnete, že vaše auto silně vibruje nebo se třese, může to být známkou toho, že vaše hnací ústrojí nefunguje správně. Důvodů, proč se vaše auto třese, může být několik.
I když možná nebudete schopni identifikovat problém kvůli otřesům, často po něm následuje buď kontrolka motoru nebo chyba hnacího ústrojí.
Diagnostikováním pomocí skeneru OBD 2 byste měli být schopni problém vyřešit. Samotné chvění nebo vibrace vám neumožní dojít k závěru, v čem je problém.
Dokud má vaše auto motor, bude mít také kontrolku motoru. Ačkoli hnací ústrojí nezahrnuje motor, problém v motoru ovlivňuje hnací ústrojí. Kdykoli se tedy rozsvítí kontrolka kontroly motoru, existuje možnost, že se brzy rozsvítí varování vašeho hnacího ústrojí.
Obvykle, pokud dojde k chybě hnacího ústrojí a je zapojen motor, obě varování se spojí. Pokud se vám však zobrazí pouze kontrolka motoru, je možné, že bude následovat chybná funkce hnacího ústrojí.
To je běžně vidět u BMW, když dojde k chybě hnacího ústrojí. Když motor chvíli běží na volnoběh a vy se rozjedete, může se vypnout. Opět jediný způsob, jak zjistit přesnou příčinu, je použít skener.
Kouř z výfuku u moderních aut nezaznamenáte. V dieselových vozidlech můžete vidět kouř. Ale v moderním BMW to není vidět. To neznamená, že neexistují žádné výfukové plyny. Výfukové plyny jsou většinou vyrobeny z oxidu uhličitého, což je bezbarvý plyn. Takže nevidíte výfukové plyny.
Pokud vidíte výfukové plyny, znamená to, že ve vašem motoru hoří něco jiného než palivo. To také způsobí chybu hnacího ústrojí.
To jsou jen některé z příznaků selhání hnacího ústrojí. Ve skutečnosti existují desítky a desítky důvodů, proč byste mohli čelit selhání hnacího ústrojí. Toto jsou nejčastější příznaky, proč se u BMW objevují chyby hnacího ústrojí.
Existuje mnoho důvodů, proč byste mohli čelit chybě hnacího ústrojí. To neznamená, že musíte znát všechny z nich. Když se podíváme na chyby hnacího ústrojí v BMW, existuje několik příčin, které se opakovaně objevují.
Ačkoli neexistuje žádná záruka, existuje vysoká pravděpodobnost, že příčinou chyby hnacího ústrojí je jeden nebo více důvodů uvedených níže.
Vadné nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou být opravdu frustrující problémy. Zapalovací svíčky mají tendenci se opotřebovat při ujetí 20 000 mil. Takže když zapomenete na běžnou výměnu zapalovacích svíček, můžete skončit s vadnými zapalovacími svíčkami. Několik vadných zapalovacích svíček může způsobit chyby hnacího ústrojí u vozů BMW.
Některé příznaky vadných zapalovacích svíček zahrnují vynechávání zapalování, hrubý volnoběh a nenastartování motoru. Ty ve spojení s chybou hnacího ústrojí mohou indikovat vadné zapalovací svíčky.
Jediným řešením je výměna zapalovacích svíček. Výměna zapalovací svíčky je levná oprava, kterou můžete provést sami. Když už jste u toho, ujistěte se, že vyměňte celou sadu a nejen ty zkažené.
Stejně jako zapalovací svíčky jsou také zapalovací cívky, které napájejí svíčky v BMW, náchylné k selhání. Vadné zapalovací cívky také způsobí vynechání zapalování. Ukázalo se, že tyto vynechávání zapalování jsou důvodem chybné funkce hnacího ústrojí.
Selhání zapalování ve válci znamená, že zapalovací cívka připojená k tomuto válci již nefunguje. Můžete to vyzkoušet výměnou cívky za jiný válec. Pokud nyní vynechávání zapalování pocházejí z tohoto druhého válce, znamená to, že na vině je zapalovací cívka.
Kromě toho jsou příznaky vadné zapalovací cívky téměř stejné jako vadné zapalovací svíčky.
Problém související s palivovým čerpadlem BMW je tlak. Palivové čerpadlo v BMW se ukáže jako neúspěšné, když potřebuje do motoru dodat palivo.
Toto je ukázkový příklad důvodu, proč se při akceleraci zobrazí chyba poruchy hnacího ústrojí. Když se pokusíte rychle zrychlit, palivové čerpadlo nemůže držet krok s motorem. S nedostatečným výkonem pro zrychlení motoru způsobí vyskočení kontrolky motoru a chyby hnacího ústrojí.
Když palivové čerpadlo nemůže zásobovat váš motor dostatečným množstvím paliva, budete muset palivové čerpadlo vyměnit. Opět nepůjde o nákladnou opravu. Je to jednoduchý postup a můžete to udělat sami.
To je další častý důvod, proč máte poruchu hnacího ústrojí na BMW. Katalyzátor je součástí výfukového systému. Výfukový systém je přímo spojen s motorem, tedy s hnacím ústrojím.
Katalyzátor má na starosti snížení škodlivých plynů, které jsou vylučovány za jízdy. Přeměňuje oxid uhelnatý na oxid uhličitý. Z tohoto důvodu všechny výfukové plyny proudí přes katalyzátor. Během toho mají částice tendenci uvíznout a ucpat katalyzátor.
To je častější u starších BMW. Tento problém můžete vidět také u BMW s vysokým počtem najetých kilometrů.
Zanesený katalyzátor brání proudění výfukových plynů. Je tedy potřeba to vyčistit. Proto máte 2 možnosti. Katalyzátor můžete vyjmout a vyčistit nebo jej můžete vyměnit za nový.
Pokud to uděláte u prodejce, doporučí vám, abyste si pořídili nový. To je lepší možnost, ale bude vás to stát víc.
Řešení poškozených nebo ucpaných vstřikovačů paliva může být složité. Když se poškodí jeden nebo více vstřikovačů paliva ve vašem BMW, okamžitě to sníží výkon vozu. Je to proto, že motor nebude dostávat požadované hladiny paliva, aby mohl hladce fungovat.
Když k tomu dojde, váš motor běží na snížený výkon. To způsobuje poruchu hnacího ústrojí u BMW.
Záludná část nastává, když potřebujete vyměnit vstřikovač paliva. Většinou se ucpe nebo poškodí pouze jeden z vašich vstřikovačů paliva. Má tedy smysl vyměnit pouze poškozený vstřikovač spalin.
Doporučuje se však vyměnit všechny vstřikovače paliva najednou. Tím získáte špičkový výkon motoru. Pokud jste ale nedávno vyměnili vstřikovače paliva a nechcete utrácet za výměnu všeho znovu, můžete vyměnit pouze vadné vstřikovače paliva.
Čerpání nekvalitního paliva bude mít také za následek poruchu hnacího ústrojí u BMW. Kvalita paliva se měří v oktanech. V podstatě měří hořlavost paliva pod tlakem.
BMW navrhuje, abyste na svých vozidlech používali oktanové číslo 93 nebo vyšší. Když nečerpáte vysoce kvalitní palivo, účinnost motoru klesne, což má za následek chybu hnacího ústrojí.
Ale co když nemáte přístup k palivu s vysokým oktanovým číslem nebo špatně čtete štítek? V tomto případě můžete použít zesilovač oktanového čísla, jako je tetraethylolovo.
To jsou nejčastější důvody, proč se u BMW setkáváte s poruchou hnacího ústrojí. Nemůžeme si být 100% jisti, že pokud vaše hnací ústrojí nefunguje správně, jeden z výše uvedených důvodů bude důvodem.
Ale při pohledu na data je zřejmé, že toto jsou nejpravděpodobnější příčiny selhání hnacího ústrojí u BMW.
Řešení poruchy ve vašem voze může být frustrující. To platí zejména tehdy, když nevíte, co přesně je špatně. V případě, že narazíte na poruchu hnacího ústrojí u BMW, existuje několik způsobů, jak ji vyřešit.
Toto je první věc, kterou byste měli vyzkoušet, pokud vaše hnací ústrojí nefunguje správně.
Pokud k tomu dojde během jízdy, zaparkujte auto na bezpečném místě. Poté nechte 5 až 10 minut povařit a znovu nastartujte motor. Pokud byla chyba způsobena chybnou funkcí palubního počítače, problém by vyřešilo restartování.
U některých modelů problém s kontrolkou motoru vyřeší několikeré restartování vozu. Toto nebude fungovat s problémem s hnacím ústrojím u BMW.
Pokud první nápad nefungoval, je třeba jít hlouběji do problému. Už jste auto zaparkovali na bezpečném místě. Nyní otevřete kapotu a zkontrolujte motor.
Sledujte teplotu motoru, možná to bylo způsobeno přehřátím motoru. Dále přejděte na hladiny tekutin. Zkontrolujte motorový olej, převodový olej, chladicí kapalinu atd…
Ujistěte se, že žádná z těchto kapalin nevytéká nasucho. Pokud byla porucha hnacího ústrojí způsobena nedostatkem kapalin, musíte ji brzy doplnit.
Pokud nic z toho nefunguje, musíte problém naskenovat. Skenování problému je jediný způsob, jak zjistit, proč se chyba zobrazuje.
K tomu můžete použít nástroj pro skenování BMW. Jakmile si přečtete chybové kódy, v závislosti na tom, co chybu způsobilo, se můžete rozhodnout, zda můžete pokračovat v jízdě.
Pokud nemáte skener OBD 2, můžete si jej buď koupit, nebo si jej nechat naskenovat u svého prodejce. V závislosti na závažnosti problému vám prodejce navrhne řešení. Možná ho budete muset zkontrolovat co nejdříve, nebo budete muset auto okamžitě poslat k opravě.
Náklady na opravy budou záviset na tom, co přesně je na autě špatně. Porucha hnacího ústrojí může být způsobena řadou problémů.
Pokud byl problém způsoben nízkou hladinou chladicí kapaliny a přehříváním motoru, pak jedinou cenou je doplnění chladicí kapaliny.
Když se podíváme na běžné problémy, jako je porucha zapalovací svíčky, porucha zapalovací cívky nebo porucha palivového čerpadla, opravy nebo docela levné. Toto jsou opravy, které můžete provést sami. Pokud své auto neodvezete k profesionálovi, můžete ušetřit ještě více. Tyto opravy budou stát několik stovek dolarů.
Pak, když se přesuneme na vstřikovače paliva a katalyzátor, náklady jsou o něco vyšší. Jedná se o nákladné celkové opravy. Práce to nebude snadné, takže to hodně přidá na účtu. Ani díly nejsou levné.
Pokud některá z těchto příčin způsobuje poruchu hnacího ústrojí vašeho BMW, měli byste očekávat, že zaplatíte přibližně 1 000 $. V závislosti na modelu BMW mohou náklady na opravu dosáhnout až 2000 $ nebo více.
Pokud byl problém v palivu, budete muset zaplatit pouze za oktanový zesilovač, který je relativně levný. Můžete se tomu zcela vyhnout použitím správného paliva.
Kromě těchto, pokud vaše hnací ústrojí zcela selže, opravy budou stát 3 000 $ nebo více v závislosti na poškození. Neexistuje tedy žádný způsob, jak přesně zmínit, kolik bude stát řešení poruchy hnacího ústrojí u BMW.
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se poruchy hnacího ústrojí u BMW.
Pokud vaše hnací ústrojí nefunguje správně kvůli vstřikovačům paliva, nemusí to nutně znamenat, že je musíte vyměnit. Někdy lze vyčistit ucpaný vstřikovač paliva. Nebo někdy vše, co potřebuje, je spláchnutí.
Pokud máte šanci zachránit stávající vstřikovače paliva, použijte je. Výměna vstřikovače paliva může být nákladná. V závislosti na modelu vašeho auta může výměna vstřikovače stát mezi 600 až 2000 USD.
Hnací ústrojí má vydržet navždy. To ale neznamená, že vydrží na celý život. Pokud ano, nebudou vyrábět nová auta, ano.
Ve skutečnosti mohou pohonné jednotky BMW vydržet 100 000 až 200 000 mil nebo více. Hnací ústrojí vydrží, dokud se o ně staráte. Při pravidelné údržbě a pár občasných opravách mohou vydržet opravdu dlouho.
Obecně platí, že po ujetí 100 000 mil začne váš motor přinášet nejrůznější problémy. Takže budete muset provést několik oprav. Pokud budete správně udržovat své hnací ústrojí, měli byste být schopni získat 200 000 až 300 000 mil, aniž byste museli čelit mnoha problémům.
BMW nabízí záruku na hnací ústrojí po dobu 4 let nebo 50 000 mil. Tato záruka zahrnuje motor, převodovku/transaxli a rozdělovací převodovku. Kromě této záruky nabízí BMW také 12letou záruku na korozi. Toto platí pro neomezené míle.
Když se rozsvítí kontrolka hnacího ústrojí, znamená to, že s vaším motorem není něco v pořádku. Můžete s tím jezdit, ale snažte se to minimalizovat.
Pokud se vám auto porouchalo, jakmile se rozsvítí kontrolka, není důvod ji rozsvěcovat. Když se rozsvítí varovná kontrolka, znamená to, že problém je bezprostřední, nikoli okamžitý.
Nejlepší možností je okamžitě diagnostikovat problém. V závislosti na závažnosti problému můžete naplánovat opravu. Pokud jedete s rozsvíceným světlem a ukáže se, že jde o závažný problém, čím déle budete varování ignorovat, tím více se poškodí váš motor nebo převodovka.
Opravu za 500 $ můžete změnit na opravu za 5 000 $ ignorováním varování.
Ne, pokud váš vůz není speciálně určen pro provoz s vysokým oktanovým číslem, jízda s vysokým oktanovým číslem se neprokáže jako úsporná. V BMW se doporučuje používat oktanové číslo 93 nebo vyšší. Použití nižšího oktanového čísla by mohlo snížit účinnost paliva.
Oktanové číslo uvádí energii potřebnou k zapálení plynu. Nezávisí na energii, kterou plyn při spalování vydává.
V případě úplného selhání hnacího ústrojí musíte investovat do kompletní přestavby nebo rozsáhlé opravy. Výměna ozubených kol nebo jiné velké opravy mohou stát 2000 až 3000 USD nebo více. V závislosti na modelu se cena bude lišit.
Poruchy hnacího ústrojí jsou jedním z nejhorších problémů, se kterými se můžete při opravách automobilů setkat. Zdá se však, že tento problém u BMW přetrvává.
Kromě upozornění na poruchu hnacího ústrojí existuje určitý počet dalších příznaků, které vás mohou upozornit, když vaše hnací ústrojí nefunguje správně. Nejen, že vás mohou upozornit, ale někdy mohou poskytnout představu o tom, co by mohlo být příčinou.
Porucha hnacího ústrojí může být jednou z mnoha příčin. Příležitostně může být více příčin, proč vaše hnací ústrojí nefunguje správně. Ale v BMW existuje několik běžných příčin, které vidíme opakovaně se vyskytující. I když neexistují žádné záruky, že by to mohl být důvod, že vaše hnací ústrojí nefunguje správně, existuje dobrá možnost, že by to mohla být jedna z příčin, které jsme zmínili dříve.
Když narazíte na poruchu hnacího ústrojí ve svém BMW, existuje několik způsobů, jak to vyřešit. I když restartování auta může problém vyřešit, musíte si uvědomit, že je to dočasné. Porucha se může kdykoli vrátit. Pro jistotu si tedy musíte pořídit skener BMW a zjistit, co poruchu způsobilo.
V závislosti na příčině poruchy se cena opravy bude lišit. Možná to dokážete opravit za méně než 100 $ nebo můžete skončit utrácením 5 000 $. Čím déle necháte problém trvat, tím více budete muset utratit.
