Zaparkovali jste na příjezdové cestě, vypnuli rádio a světlomety a vytáhli klíč ze zapalování. Právě když jste se chystali vystoupit z vozidla, uslyšeli jste zvuk vycházející ze dveří. Rychlé vyšetřování vás zavede k příčině – reproduktory vytvářejí hluk, přestože je vozidlo vypnuté.
Špatné uzemnění je nejčastější příčinou hluku reproduktorů, ale může to být také příznak poškozených vodičů reproduktorů a jiných elektrických problémů.
Úplné odpojení reproduktorového systému nepřipadá v úvahu – je to jediný zábavní systém, který si řidič může užít, ale zároveň slouží k přenosu navádění z GPS a přijímání telefonních hovorů. Místo toho se podíváme na snadné opravy reproduktorů, které vydávají hluk, když je auto vypnuté.
Pokud se potýkáte s opačnými problémy, kdy stereo má výkon, ale z reproduktorů nevychází žádný zvuk – máme zde komplexního průvodce, jak problém identifikovat a vyřešit.
Kvílivý hluk neboli kvílení alternátoru je způsobeno špatným uzemněním, přičemž hluk je dále zesílen stereo systémem. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset hledat špatný zemnící vodič v celém stereo systému. Identifikace špatného drátu vám může chvíli trvat, ale výhodou je, že vás tato metoda nebude stát víc než cena multimetru a páječky.
Pokud hluk vychází z jediného reproduktoru, máte štěstí. Pomocí plochého šroubováku opatrně sejměte kryt reproduktoru a poté se podívejte na dva vodiče připojené k reproduktoru. Černý vodič představuje zem, a pokud je volně připojen nebo zcela oddělen od reproduktoru, budete jej muset znovu připojit.
Zapněte páječku a nechte ji zahřát, zatímco pomocí odstraňovače drátů odkryjete více kovu na zemnícím drátu. Další krok je trochu komplikovaný, protože vyžaduje, abyste přidrželi zemnící vodič na místě, připájeli přes něj drát a použili páječku jako pero k roztavení pájecího drátu a vytvoření spojení. Pokud nemůžete najít nikoho, kdo by vám pomohl, pracujte pomalu na připojení zemnicího vodiče na správné místo a poté roztavte další pájecí vodič, abyste zajistili spojení.
Jakmile vyloučíte reproduktory, budete muset zkontrolovat stereo hlavní jednotku a zesilovač. Zesilovač je obvykle umístěn v kufru vozidla a je poměrně snadno přístupný. Zkontrolujte dráty a v případě potřeby je znovu připojte nebo připájejte.
Práce s hlavní jednotkou je jiný příběh. Pokud máte starší vozidlo nebo poprodejní stereo systém, nemělo by být vyjmutí hlavní jednotky příliš náročné. Systém ochrany proti krádeži sterea vám brání jednoduše vytáhnout hlavní jednotku, takže pro tuto práci budete muset získat správné nástroje. Jakmile získáte přístup k zadní části hlavní jednotky, zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče správně připojeny, a poté ji vložte zpět.
Kutilské opravy na skladových multimediálních systémech, zejména těch modernějších, nedoporučuji. Hlavní jednotky se vyvinuly od jednoduchých stereo zařízení až po plnohodnotné počítače s širokým rozsahem použití. Nevýhodou je, že také obsahuje všechny choulostivé komponenty a složitost počítače, a pokud se na něm pokusíte pracovat, je velmi pravděpodobné, že vám to přeroste přes hlavu. Přenechejte kontrolu moderních hlavních jednotek profesionálnímu elektrikáři.
Zkorodované nebo poškozené kabely reproduktorů jsou téměř neslýchané. Měl jsem řadu oldtimerů s různým stupněm rzi, ale žádný neměl problémy s kabeláží reproduktorů. Před prozkoumáním kabeláže bych doporučil zkontrolovat všechny ostatní příčiny hluku reproduktorů nejen proto, že se jedná o velmi vzácnou příčinu, ale také proto, že je obtížné ji identifikovat.
Kromě kontroly vodičů viditelných přes štěrbiny reproduktorů, na zesilovači a na zadní straně hlavní jednotky neuvidíte zbytek kabeláže, aniž byste sundali vnitřní panely, což důrazně nedoporučuji. Jak jsem již řekl dříve, špatné kabely jsou extrémně nepravděpodobné a bude lepší, když zaplatíte profesionálovi, aby identifikoval příčinu, než ztrácet čas a úsilí honbou za špatným kabelem, který tam ani nemusí být.
Hluk vycházející z jednoho reproduktoru lze připsat špatnému uzemnění nebo vadnému reproduktoru. Pokud problém přetrvává i po přepájení vodičů a kontrole připojení zesilovače a hlavy, zkuste jej úplně odpojit. Výměna reproduktorů v autě je opravdu snadná – jednoduše přišroubujte nový na místo a připájejte vodiče zpět.
Uvolněné spoje jsou nejčastější příčinou statického šumu, protože mají za následek špatné uzemnění. Zkontrolujte přístupné konektory a kabeláž ve vašem stereo systému, abyste našli volné spojení a znovu připojte dráty nebo je připájejte zpět.
Statický šum sám o sobě není nutně špatný pro reproduktory, ale základní problém obvykle je. Uvolněná připojení a špatná kabeláž mohou časem způsobit řadu problémů, takže je nejlepší je co nejdříve identifikovat a opravit.
Praskání a praskání je příznakem přerušení elektrického proudu. Špatné uzemnění způsobuje statický šum, zatímco špatné připojení živého vodiče způsobuje praskání. Protože obojí může způsobit poškození stereo systému automobilu, důrazně doporučuji najít a znovu zapájet uvolněné vodiče.
Většina příčin hluku reproduktorů, když je vůz vypnutý, má jednoduchá řešení, která nevyžadují mnoho dovedností nebo elektrických znalostí. Díky multimetru za 15 USD a páječce můžete vyhledat špatné spojení a opravit jej během několika minut. Pokud se chcete dozvědět více o elektrických systémech vozidla a jak je opravit, pokračujte ve čtení našich článků!
Zde jsou některé další články, které by se vám mohly líbit:
Subwoofer do auta nefunguje, ale zesilovač je napájen – kroky pro odstraňování problémů
Jak resetovat autorádio JVC
Moje auto se nespustí, ale rádio a světla fungují:Příčiny a opravy
