Vybila se vám baterie, je vybitá a musíte ráno do práce. Poté, co se prohrabete ve skříni, vytáhnete mohutnou kovovou krabici se dvěma vypínači, sadou drátěných svorek a nástěnnou šňůrou. Vaše nabíječka vypadá stejně jako ta, kterou používal váš děda před 40 lety na svém Buicku. Sakra, tohle může být ve skutečnosti ten, který nabíjel starý Buick každý zimní večer. Setřesete prach, zapojíte a přivítá vás tiché hučení transformátoru. Ne, tohle není Optimus Prime; je to součást, díky které nabíječka funguje. Spokojeně přikývneš hlavou a vrátíš se do domu. O pár hodin později vyjdete ven zkontrolovat věci. Jedno rychlé přičichnutí a víte, že něco není v pořádku. Pohled do motorového prostoru a vaše podezření se potvrzuje, že stará nabíječka přebila baterii, která se nyní vaří a vzduchem se line pach síry. Nyní jste to udělali, čas na novou baterii.
Tento příběh je stejně starý jako stejná technologie nabíječky baterií, ale nemusí to tak být. Nabíječky baterií se od dob nekontrolovaných kotlů na baterie včerejška změnily docela dost. Dnešní moderní nabíječka je jiná. Dnešní moderní nabíječka je chytrá. co to přesně znamená? Stejně jako váš mobilní telefon nebo TV jsou tyto nabíječky baterií řízeny mikroprocesorem.
Důvod, proč tyto staré nabíječky vaří elektrolyty v typické zaplavené baterii, je ten, že se nevypnou, když baterie dosáhne kapacity. To lze ovládat několika způsoby. Polovodičové ovladače používají k měření napětí na baterii odpory a kondenzátory. Tyto fungují, ale mohou selhat a nechat baterii roztavenou v autě.
Mikroprocesor je v podstatě počítač pro vaši nabíječku baterií. Tam, kde polovodičová nabíječka dodává proud do baterie, dokud se nevypne, chytrá nabíječka funguje mnohem jiným způsobem. Inteligentní nabíječka namísto pouhého nabíjení akumulátoru využívá vícefázový nabíjecí cyklus podobný tomu, který dělá alternátor v autě. Chytré nabíječky Pro-Logix od společnosti SOLAR využívají 7fázový cyklus k dosažení maximální účinnosti nabíjení.
Toto je první fáze, kdy se systém zapíná a připravuje nabíječku k práci. Výstup je zhruba 6 ampérů, zatímco napětí se zvyšuje ze 4 voltů na 7.
Proud se zvýší na 20 (v závislosti na modelu) a napětí se zvýší na maximální hodnotu 14,4 V. Toto je nejdelší fáze a přenáší většinu nabití do baterie.
Pokud nabíječku prostě vypnete, velká část energie se ztratí. Je to proto, že desky a elektrolyty v baterii jsou chemickým procesem a absorbovat veškerou energii z nabití nějakou dobu trvá. Fáze absorpce pomalu snižuje napětí a proud, což umožňuje baterii pracovat a zachovat si větší část rychlého nabití.
Toto je fáze, ve které je nabíjecí cyklus dokončen a články jsou vyrovnány.
Další 3 fáze jsou součástí cyklu údržby.
Baterie a nabíječka přejdou do klidového režimu; v této fázi neprochází nabíječkou žádné napětí ani proud. To umožňuje vychladnutí obou součástí (baterie a nabíječky) a zároveň se sníží možnost vyschnutí baterie při delším skladování.
V tomto okamžiku je baterie plně nabitá v klidu, ale co se zátěží? Nabíječka provede sérii zátěžových testů a zpracuje baterii, aby zjistila, zda drží nabití. Tím se také připraví baterie na fázi obnovy.
Po cvičení se nabití baterie sníží, takže nabíječka projde nabíjecím cyklem, který je podobný rychlému nabíjení, ale má sníženou sílu. Tento způsob údržby zajišťuje plnou kapacitu baterie a připravenost k opětovnému uvedení do provozu.
Je pravděpodobné, že když potřebujete nabíječku baterií, jste v situaci, kdy potřebujete nabít baterii a musí to proběhnout rychle. Chytrá nabíječka bude kompenzovat okolní teplotu, stav baterie a další faktory, aby zajistila rychlé a bezpečné nabití baterie a její výdrž.
Před několika měsíci jsme se zabývali různými typy baterií v našem článku „Baterie 101 – Průvodce automobilovými bateriemi“. Pokud máte více vozidel napájených bateriemi, potřebujete nabíječku, která je schopna nabíjet všechny typy baterií. Zatímco zaplavené baterie jsou stále nejběžnější automobilovou baterií, AGM (absorbed glass mat) a gelové baterie jsou stále běžnější. Standardní solid-state nabíječka pro tyto typy baterií nefunguje příliš dobře, ve skutečnosti je mohou vnitřně poškodit.
Jiné typy vozidel, jako jsou motocykly, čtyřkolky, vodní skútry a sekačky na trávu, mají často specializované baterie, které nelze snadno nabíjet ani nabíječkou ve výhodném obchodě. Chytrá nabíječka je schopna pracovat s jakoukoli olověnou baterií, velkou nebo malou, 6 nebo 12V, jakéhokoli typu, který je v současné době na trhu.
Poslední věc, kterou chcete udělat, je ztrácet čas nabíjením baterie se špatným článkem uvnitř. Nabíječky Pro-Logix od společnosti SOLAR mají interní testovací mechanismy, které kontrolují, zda v baterce nejsou špatné články, sulfatace (to se děje, když se baterie používá, když není plně nabitá), nebo hluboce vybité baterie.
Hluboce vybité baterie se musí nabíjet pomaleji než mírně vybité baterie, aby bylo dosaženo plného nabití. Za „hluboce vybitý“ se považuje napětí nižší než 10 voltů nebo nižší než 50 % jeho kapacity. Pokud je baterie tak vybitá, že má méně než 6 voltů, některé nabíječky baterií ani nerozpoznají, že je baterie připojena, a musí být připojena druhá baterie, aby nabíječka začala cyklovat.
Chytré nabíječky jsou chytré, tak chytré, že poznají, kdy je baterie správně připojena. Zapojte to špatně a ono vám to řekne.
Na rozdíl od solid-state nabíječky je chytrá nabíječka také perfektním řešením pro dlouhodobé skladování. Postupem času se baterie přirozeně vybijí. S připojenou udržovací nabíječkou zůstane baterie během skladování čerstvá, takže když je čas vyrazit, baterie je připravena k použití.
Pro chvíle, kdy stačí rozjet auto a nemáte čas nechat nabít baterii, je tu režim boost. V závislosti na nabíječce můžete získat 20 ampérů až 250 ampérů proudu při startování motoru pro nastartování auta a jízdu po silnici. Když se vrátíte domů, nezapomeňte jej zapojit do správného nabíjecího cyklu.
Víte, že potřebujete kvalitní nabíječku baterií, ale nevíte, kterou si vybrat. Rozdělili jsme je do několika kategorií, které vám pomohou rozhodnout se, co přesně potřebujete. Všechny nabíječky Pro-Logix jsou schopny nabíjet všechny typy baterií a každá z nich má 7fázový cyklus údržby, který zajišťuje, že baterie, ke které je připojena, vydrží co nejdéle.
Příležitostný uživatel je definován jako vlastník 1-2 vozidel, žijící v mírném klimatu, kde obě vozidla jezdí denně. Každodenní jízda v autě pomáhá udržovat baterii, což snižuje potřebu pravidelného používání nabíječky baterií. Pro-Logix PL2310 nebo PL2320 jsou ideální pro příležitostné uživatele, kteří v případě potřeby poskytují poplatek za údržbu vozidel, vodních skútrů, čtyřkolek a zahradního vybavení napájeného baterií. PL2310 má režimy nabíjení 2, 6 a 10 ampér, kde PL2320 zvyšuje proud na 20 ampérů pro rychlejší nabíjení, což je ideální pro větší baterie a baterie pro velké zatížení, jako je zahradní technika a PWC/ATV, kde potřebujete plné baterie za relativně krátkou dobu nabíjení.
Když potřebujete nouzový startovací výkon, režim boost je to, co chcete. Uživatel Casual Plus má jedno nebo více vozidel, která stojí nevyužitá déle než několik dní v kuse, vlastní několik PWC, čtyřkolek nebo zahradního vybavení na baterie. Stejně jako běžné nabíječky existuje 10-ampérová a 20-ampérová verze, avšak PL2510 (10-ampér) a PL2520 (20-ampér) mají 55-ampérový a 100-ampérový režim startování motoru. Tyto nabíječky jsou to, co chcete, pokud žijete v oblasti s extrémním klimatem, kde mráz může přes noc vybít baterii a vy se musíte pustit do práce. Jednoduše připojte nabíječku, zapněte ji v režimu Boost, dejte jí pár minut a poté stisknutím klíče nastartujte motor. Tyto nabíječky jsou také ideální pro nastartování vozidel, která stojí celé měsíce, jako jsou čtyřkolky, PWC a zahradní zařízení na baterie.
Pokud provozujete obchod nebo jen vlastníte mnoho vozidel, která používají baterie, možná budete chtít zvážit kolovou nabíječku, jako je Pro-Logix PL3730. Tato nabíječka nabízí 5, 15, 40 a 60 ampérů v režimu standardního nabíjení s režimem zvýšení 275 ampér pro startování vozidel se zcela vybitými bateriemi.
Vyzkoušeli jsme nabíječku Pro-Logix PL2520. Měli jsme baterii, která svému majiteli způsobovala nějaké problémy. Alternátor nefunguje správně a baterie se následně vybila. Baterie byla umístěna na lavici pro cyklus nabíjení přes noc. Zde je návod, jak to dopadlo:
Nejprve byla baterie testována voltmetrem. 11,72 voltů v klidu, ale nebylo tam dostatek energie na nastartování motoru.
PL2520 byl připojen a rozpoznal baterii a na displeji ukázal aktuální nabití.
Můžete si vybrat několik proměnných pro rychlost nabíjení, napětí a typ baterie. Nabíječku jsme vložili do 10ampérové, 12voltové, standardní baterie, protože jsme měli čas na nabíjení přes noc. Pokud bychom potřebovali baterii rychle, 20ampér by byl rychlejší a režim boost by nastartoval auto, ale tato baterie potřebovala celý nabíjecí cyklus, protože je třeba v autě vyměnit alternátor.
Nabíječka nezahájí cyklus, dokud nestisknete tlačítko Start. Toto je součást bezpečnostních prvků, pokud byste se při připojování baterie dotkli svorek k sobě, obvody se nepřeruší.
Po dokončení nabíjecího cyklu se na nabíječce rozsvítí zelená kontrolka „Nabíjení dokončeno“. Neexistují žádné číselníky ani měřidla k dešifrování, když je hotovo, řekne vám to.
Baterie byla odpojena od nabíječky a ponechána hodinu v klidu, aby se zkontrolovalo zbytkové nabití. Voltmetr ukázal plné klidové napětí 13,09 V a auto nemělo žádné problémy se startováním po dobu 1 týdne bez dalšího nabíjení pro naše testy. Po uplynutí jednoho týdne byla baterie každou noc připojena k nabíječce.
Alternátor v autě je potřeba vyměnit, protože se nabíjí jen část času. Zde se velmi hodí chytrá nabíječka. Baterii lze připojit každou noc, aby bylo zajištěno, že baterie zůstane nabitá, dokud nebude možné vyměnit alternátor. Mnoho moderních aut používá umístění alternátorů, které extrémně ztěžují jejich výměnu a auto je často dlouhou dobu mimo provoz. Toto konkrétní vozidlo, 2000 Mercury Cougar, je jedním z těchto vozidel. Dokud nebude možné vyměnit alternátor, nabíječka Pro-Logix zabrání hlubokému vybití a zničení baterie a umožní majiteli pokračovat v jízdě do práce. Pokud dojíždíte na dlouhou trať, není to dobré řešení, ale pokud musíte ujet jen 30 mil denně, je to dobrá alternativa k zastavení.
