Tažení představuje řadu problémů. Kromě zcela nové sady řidičských dovedností, které musíte zvládnout, jsou zde také logistika, jako je váha jazyka , hrubá hmotnost přívěsu a síla závěsu zvážit. Poté, co vyřešíte všechny tyto problémy, poslední věc, o kterou se chcete starat, je, kolik vás bude celé nastavení stát na pumpách.
Snížení spotřeby plynu při tažení je bohužel nevyhnutelnou realitou; za to musíte poděkovat Isaacu Newtonovi a jeho druhému zákonu pohybu. Jednoduše řečeno, síla se rovná hmotnost krát zrychlení [zdroj:Henderson]. V podstatě to, co se Newton pokoušel říci - v termínech tažení - je, že čím těžší náklad, tím větší sílu potřebujete k tažení. Tuto sílu samozřejmě poskytuje váš motor, takže čím větší sílu musí vyvinout, tím více plynu spotřebuje.
Bez ohledu na počet najetých kilometrů si můžete být jisti, že počet najetých kilometrů bude klesat přímo úměrně tomu, jakou váhu táhnete. Je to proto, že když výrobci automobilů navrhují hmotnostní hodnocení, předpokládají, že vůz uveze pouze 300 liber (136 kilogramů) nákladu včetně cestujících [zdroj:fueleconomy.gov]. To ani nepokryje váhu dvou dospělých mužů! Když si uvědomíte, že každých 100 liber (45 kilogramů) hmotnosti navíc ve vašem vozidle snižuje spotřebu paliva o 2 procenta, je snadné vidět, že tažení může být docela svině [zdroj:fueleconomy.gov].
Tento „problém s váhou“ se spojí s malou věcí zvanou přetažení , účinek tahu větru na vozidlo a cokoli, co táhne, čímž nutí motor pracovat ještě intenzivněji. Objemné náklady, jako jsou návěsy a střešní nosiče, představují větší plochu, na kterou může nepříjemný vítr táhnout. Podle testu Consumer Reports snižuje jednoduchý střešní nosič spotřebu paliva o 5 procent. Při rychlostech na dálnici musí být k překonání odporu použito více než 50 procent výkonu motoru [zdroj:Consumer Reports].
Všechny tyto statistiky vykreslují docela skličující obrázek pro lidi, kteří pravidelně tahají své vybavení. Pokud může mít mizerný stojan na kola tak velký vliv na spotřebu paliva, jak se vy a váš nový hausbót dostanete k jezeru, aniž byste museli každých pár kilometrů doplňovat palivo?
Než však v záchvatu zoufalství půjdete prodat svůj pickup, podívejte se na Existuje zelený způsob tažení? pro způsoby, jak dosáhnout co nejlepšího dojezdu plynu při tažení. A chcete-li se lépe podívat na dopad tažení a ujetých kilometrů, přejděte na další stránku, kde najdete některé scénáře ze skutečného života.
Jak víte z Existuje zelený způsob tažení?, existuje řada věcí, které ovlivňují váš dojezd plynu při tažení. Kromě hmotnosti vašeho nákladu a jeho objemnosti budou hrát roli faktory, jako je rychlost jízdy a zda používáte benzínový nebo naftový motor.
Zatímco nafta je obvykle dražší než benzín, vznětové motory dokážou z galonu paliva získat o 12 až 15 procent vyšší výkon, takže v závislosti na tom, kolik táhnete, by se kompromis mohl vyplatit. Kromě toho mají diesely tendenci mít větší tažnou sílu než benzínové motory, což jim umožňuje táhnout těžší náklady, aniž by pracovaly tak tvrdě [zdroj:Murphy].
A zatímco konvenční moudrost říká, čím větší motor, tím horší spotřeba paliva, pokud jde o tažení, větší může být ve skutečnosti lepší. Větší a výkonnější motory nepociťují takový pokles spotřeby plynu při tažení jako menší. Jednoduše nemusí pracovat tak tvrdě, protože jsou navrženy pro tuto extra zátěž. Takže i když velká vozidla nikdy nedosáhnou vynikajícího kilometrového výkonu, ve srovnání s malými nebo středně velkými vozidly, která mohou při tažení dosáhnout pouze 60 procent své jmenovité spotřeby paliva, mohou tyto větší motory ve skutečnosti vyjít na vrchol [zdroj:Murphy].
Záleží také na tom, kde budete jezdit. Pokud se setkáte s velkým množstvím zastavujících se a rozjíždějících se dopravních prostředků, bude spotřeba najetých kilometrů větší, než když cestujete po dlouhých úsecích dálnice. Opět je to Newtonovo dílo:Podle zákona setrvačnosti mají předměty v pohybu tendenci zůstat v pohybu a předměty v klidu chtějí zůstat v klidu. Pokud jde o tažení, hodně zastavování a rozjíždění více snižuje spotřebu energie motoru, protože tuto těžkou hmotu musíte opakovaně rozproudit. Ale jakmile se to rozjede, například na dálnici, hybnost to pomůže udržet v chodu, takže motor nemusí vynakládat tolik energie jako původně.
Jak vidíte, vzhledem ke všem proměnným, které se na tom podílejí, je těžké s jistotou říci, jak velký pokles ve skutečnosti zaznamenáte při tažení. Zkušení věže uvádějí snížení z 5 na 10 mpg v průměru a poznamenávají, že rozhodně vidí větší rozdíl při cestování vyšší rychlostí [zdroj:Tundra Solutions].
Při dnešních cenách benzínu je i 5 mpg hodně zbytečných, ale pokud to nepojedete vysoko po dálnici rychlostí vyšší než 80 mil/h (129 km/h) s přívěsem s dvojnásobnou šířkou v závěsu, měli byste být schopen zvládnout alespoň výlet nebo dva. Pro více informací o tažení a ujetých kilometrech se přesuňte na další stránku.
Získejte maximum z upgradu najetých kilometrů
Zvýšení spotřeby paliva o 1 nebo 2 mpg nemusí znít jako mnoho a pro velmi úsporné auto to tak není. Ale mezi těmi auty, která mají nízkou spotřebu paliva, může i zlepšení o 1 mpg znamenat velký rozdíl. I když můžete být v pokušení upgradovat svůj sedan 35 mpg na hybrid 45 mpg, rozdíl ve spotřebě paliva by byl jen o něco více než půl galonu na každých 100 mil (161 kilometrů). Pokud byste místo toho vyměnili svůj 10 mpg snímač za 15 mpg verzi, viděli byste úsporu téměř 7 galonů (26 litrů) [zdroj:Evarts]. Podívejte se na informativní tabulku z Fuqua School of Business na Duke University, kde najdete další informace.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
