Když oleje klesne, odklopíme kapotu, hledáme malý žlutý uzávěr a nalijeme litr. Ale podíváme se někdy na zbytek toho, co se děje pod kapotou? Pokud se odvážíme trochu dál než k víku oleje, možná pochopíme, že baterie pomáhá nastartovat auto. Můžeme zjistit, že alternátor dobíjí baterii, když auto běží.
V zásadě bychom mohli pochopit, že převodovka přepíná rychlostní stupně. Ale doslova tančíme kolem hlavní otázky: co ten velký motor přímo uprostřed?
Průměrný Američan chápe, že tím, že do motoru dodává benzín, točí kola, ale za tím se ztrácíme. Ve snaze zbavit se neznalosti níže je krok za krokem popsán, jak standardní motor funguje. Většina motorů v autech – diesely ignorovány – jsou čtyřtaktní motory. To znamená, že na každý silový zdvih, který motor vydá, připadají celkem čtyři zdvihy, které vykoná každý jeho píst. Zdvih je, když se píst pohybuje z jednoho konce válce na druhý, buď nahoru nebo dolů. Ve čtyřválcovém motoru jsou čtyři písty, z nichž každý vykonává čtyři zdvihy na silový zdvih. První zdvih pístu se často nazývá sací zdvih, protože píst jde do své dolní polohy, což umožňuje maximální množství prostoru ve válci. Současně se otevře sací ventil a nechá směs benzínu a vzduchu vstoupit do válce. Vstupní ventil se poté uzavře a zachytí odpařené palivo uvnitř válce. Druhý zdvih je známý jako kompresní zdvih. Píst jde ze své zcela spodní polohy do své zcela horní polohy. Protože jak sací ventil, tak výfukový ventil zůstávají během tohoto zdvihu uzavřeny, tento pohyb způsobí stlačení zachyceného paliva a zvýšení tlaku, teploty a hustoty. Palivo je nyní připraveno k výrobě energie. Třetí zdvih je silový zdvih. Při úplném natlakování paliva se vytvoří malá jiskra, která zapálí palivo a způsobí řízený výbuch. Síla z exploze způsobí, že se stane několik věcí. Nejprve je síla přenášena na klikový hřídel, který roztáčí kola. Za druhé, pohání píst dolů a dále na čtvrtý zdvih s dostatečnou silou, aby prošel cyklem do dalšího pracovního zdvihu. Motor s konzistentním přísunem benzínu a vzduchu je tedy v podstatě samospasitelný stroj. Čtvrtý zdvih se nazývá výfukový zdvih. Výfukový ventil se otevírá, když se píst opět pohybuje ze své spodní polohy do své horní polohy. Plyn zbylý po explozi je vytlačen výfukovou trubkou a válec je opět připraven přijmout palivo během svého dalšího zdvihu, sacího zdvihu. Spalovací motor způsobil revoluci ve způsobu, jakým člověk dělal stovky, ne-li tisíce úkolů, v neposlední řadě zajišťování pohonu pro automobil. Až budete příště doplňovat olej, zastavte se, abyste motor ocenili. A nezapomeňte si naplánovat čas na výměnu oleje a vyladění motoru, aby byl zdravý! Zavolejte nám ještě dnes:
